Theo đó, th‌i th‌ể phi công của chuyến bay gặp nạn tại Đại Tây Dương ngày 1/6 đã được nhận dạng trong số hàng chục nạn nhân tìm thấy trên biển. Air France không đưa ra tên tuổi các thành viên phi hành đoàn, nhưng theo một nghiệp đoàn phi công, cơ trưởng chuyến bay là Marc Dubois.

Toàn bộ 228 người trên chiếc Airbus 330 đã t‌ử nạ‌n khi máy bay lao xuống biển chưa rõ nguyên nhân trong lúc thực hiện lộ trình từ Rio de Janeiro tới Paris.

"Trong số các nạn nhân đã tìm thấy trên biển, hai thành viên phi hành đoàn được nhận dạng gồm cơ trưởng và một tiếp viên hàng không", Air France đưa thông tin trên trang web của hãng như vậy.

Các tàu Brazil và Pháp vẫn tiếp tục tìm kiếm một khu vực rộng lớn trên biển nơi cho là máy bay đã gặp nạn để thu thập các th‌i th‌ể và mảnh vỡ của chuyến bay. Hộp đen máy bay hiện vẫn chưa phát hiện ra.

Hành khách trên chuyến bay định mệnh đến từ 32 nước khác nhau, trong số đó có 61 người quốc tịch Pháp và 58 người Brazil.

Trong khi đó, mới có thông tin một tài liệu nội bộ cho thấy, hãng hàng không đã biết rõ vấn đề với bộ cảm biến tốc độ máy bay (ống Pitot) hơn một năm trước khi chuyến bay 447 biến mất trên biển.

Tài liệu NT 34-029 của Air France xác nhận vào thời điểm trước tháng 8/2008 rằng, các ống Pitot có khiếm khuyết. Tài liệu này cho biết có bảy trường hợp trục trặc xảy ra với hệ thống cảm biến tốc độ.

Khi gặp sự cố, các ống Pitot có thể đưa ra những đánh giá sai lầm về tốc độ máy bay đặc biệt trong điều kiện nhiễu loạn hay thời tiết bất thường. Rất nhiều hãng hàng không sử dụng Airbus 330 đã tiến hành thay thế các ống Pitot như một biện pháp phòng ngừa.