Bên cạnh thông tin sa thải nhân viên, việc máy bay MAS trống khách ở nhiều chặng bay quốc tế, đặc biệt là đến Trung Quốc đã được hành khách ghi lại. Mặc dù chưa có phản hồi gì từ MAS, tuy nhiên trong cuối tháng 7/2014 các cổ đông chính của MAS cũng tuyên bố lo ngại về tình trạng máy bay trống khách ảnh hưởng lớn đến doanh thu, chi phí duy trì bay và tuyến bay.

Ông Mohshin Aziz, Chuyên gia phân tích, Ngân hàng Maybank nhận định: “Thật đáng tiếc, Malaysia Airlines phải đối mặt với không chỉ một mà một loạt các vấn đề từ các loại máy bay lỗi thời cho đến các dịch vụ của hãng. Họ đang cố gắng để giải quyết những vấn đề này nhưng có thể sẽ mất một năm, thậm chí vài năm”.

Bên cạnh đó, hãng hàng không 42 năm tuổi này cũng đang tính đến khả năng cắt giảm số chặng bay quốc tế. Đây sẽ là quyết định cải tổ chưa từng thấy sau một thời gian trì hoãn của hãng.

Ông Mohshin Aziz cho biết thêm: “Nếu Malaysia Airlines cắt giảm tất cả các chặng bay châu Âu và Bắc Á thì 1/3 mạng lưới hoạt động của họ sẽ được cắt giảm. Theo đó, có thể họ sẽ giảm được 1/3 lực lượng lao động”.

Giới chuyên gia cũng cho rằng, để thành công, Malaysia Airlines cần một vị giám đốc điều hành mới, một người có khả năng thay đổi mô hình quản lý kiểu nhà nước trước kia. Người cầm lái mới của Malaysia Airlines chắc chắn sẽ phải đối mặt với một trong những nhiệm vụ khó khăn nhất của ngành hàng không thế giới hiện nay.