Nỗi khiếp đảm của các xe con 4 chỗ gầm thấp, khi di chuyển trên quốc lộ 70, đoạn qua thôn Miếu Hạ, xã Thịnh Hưng (Yên Bình, Yên Bái), bởi lòng lề đường biến dạng, nhiều chỗ lún sâu 10 – 15 cm.
Nguyên nhân chính là do "binh đoàn" xe đầu kéo, Howo, xe Container cắt nóc chở quá tải trọng ngày đêm oanh tạc, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông.
Để nắm bắt tình trạng trên, trong các ngày 3 – 4 /12/2021, nhóm phóng viên Báo Pháp Luật Việt Nam đã có mặt tại khu vực đèo giáp ranh, giữa 2 tỉnh Yên Bái, Phú Thọ và đã được chứng kiến cảnh từng đoàn xe tải tha hồ quần thảo, mà không hề có bất cứ một cơ quan hay đơn vị nào nào kiểm tra ngăn chặn.
Theo quan sát của phóng viên, trên đỉnh và dưới chân đèo đều có cắm biển báo đường gồ ghề, nhằm hạn chế tốc độ của các phương tiện.
Tuy nhiên khi đã gần đến chân đèo thì các xe tải nặng này đều nhất loạt ga thốc tháo, để lấy đà lên dốc không ai nhường ai, thành thử có nhiều tốp chạy hàng đôi quấn bụi mù mịt, lấn hết ra lề đường vô cùng nguy hiểm.
Xe quá tải chạy hàng đôi quấn bụi mù mịt.
Nghiêm trọng hơn nữa là hàng loạt xe container tự hoán cải, cắt nóc để vận tải cát sỏi, vật liệu được chất cao nghễu nghện mà mắt thường cũng có thể chẩn đoán vượt tải trọng lên tới trên nhiều % .
Mỗi khi những xe này di chuyển vào những đoạn cua nghiêng, thì cả cái thùng container chứa cát sỏi cao có ngọn như muốn đổ ụp xuống đường .
Xe container cắt nóc chở đầy cát sỏi .
Điều đáng nói, những chiếc container cắt nóc này được ngụy trang cực kỳ khéo léo để qua mặt cơ quan chức năng.
Bởi chiều cao của nó, khi đứng ở dưới mặt đất thì người ta không dễ gì phát hiện xe đang chở cát sỏi với trọng lượng 1,4 tấn /m3, mà cánh tài xế nhồi nhét chở tới 60– 70 m3/ xe.
Các xe tải nặng là nguyên nhân trực tiếp phá đường.
Một số người dân sinh sống gần đèo giáp ranh cho biết: "Tình trạng này chỉ giảm một thời gian, khi các cơ quan báo chí lên tiếng phản ánh.
Còn mấy tháng nay đang có chiều hướng tăng vọt, mỗi ngày có tới vài trăm lượt xe quá tải hoạt động. Tiếng ồn và bụi bặm khiến họ không dám ló mặt ra đường nếu không có việc gì cần thiết.
Xe tải nặng đã vậy, xe không tải chạy ngược chiều cũng hùng hổ phóng bạt mạng, phát ra những âm thanh chói tai rồi đột ngột phanh khựng lại, tạo tiếng rít rợn người.
Xe chạy ngược chiều phóng nhanh tránh ẩu.
Chiều ngày 4/12/2021, tại khu vực lưng đèo giáp ranh, đã xuất hiện một số công nhân vá sửa đường bằng đất đá, dùng cuốc xẻng san lấp những ổ voi, hầm hố chằng chịt trên mặt đường, để bà con nhân dân đi tạm.
Người của Chi cục đường bộ chắp vá sửa chữa bằng đất đá, trên quốc lộ 70 đoạn qua thôn Miếu Hạ, xã Thịnh Hưng (Yên Bình, Yên Bái).
Khi được hỏi họ thuộc đơn vị nào, sao lại vá đường nhựa bằng đất đá? Một người lớn tuổi đứng chỉ đạo thi công cho biết: Chúng tôi ở Chi cục quản lý đường bộ, đây chỉ là hình thức chắp vá tạm thời, vì hàn gắn hôm nay, sáng mai lại bung hết, nhưng vẫn phải làm tạm bợ, để hỗ trợ người dân đi lai bớt khó khăn thôi, chứ chẳng ăn thua gì đâu ?
Xe Container cắt nóc xuất hiện khá nhiều trên quốc lộ 70.
"Đây các anh nhìn xem, từng đoàn xe chở cát sỏi vật liệu xây dựng toàn loại 6 chân lèn trọng tải hàng trăm tấn, như thế này thì đường nào cho lại được", vị cán bộ này cho hay.
Nhìn những xẻng đất mong manh, được vài người phụ nữ yếu đuối hất vào rãnh lốp xe, thì ai nấy đều thở dài ngao ngán.
Chẳng lẽ Chi cục quản lý đường bộ và Sở GTVT tỉnh Yên Bái, Phòng CSGT Yên Bái đang bất lực bó tay với nạn quá tải hùng hậu và hung hãn.
Hầm hố giữa đường đang được tu sử hời hợt đoạn qua thôn Miếu Hạ, xã Thịnh Hưng.
Nhức nhối hơn nữa, là tại các điểm bơm nước mui dọc tuyến quốc lộ này, luôn ùn ứ hàng chục xe tải nặng chờ đợi, khiến cả quãng đường dài ướt sũng, nhiều ổ gà lầy lội.
Anh T một tài xế quê Phú Thọ có thâm niên chạy xe tải trên quốc lộ 70 chia sẻ: "Anh em lái xe phần lớn là làm công ăn lương, nên chẳng ai muốn chở quá tải làm gì cho vất vả.
Nhưng được cái là chủ phương tiện họ lo hết mọi vấn đề trên đường, nên chẳng mấy khi bị kiểm tra. Hoặc nếu có bị kiểm tra thì bọn em cũng được nhà xe báo trước để tháo dỡ cơi nới thành thùng và chở đủ tải ".
Mặt đường nhựa luôn bị bong tróc dưới lốp xe quá tải.
Được biết thời gian gần đây, Chi cục quản lý đường bộ đã phối hợp các cơ quan chức năng tỉnh Yên Bái, Phú Thọ tổ chức nhiều đợt ra quân xử lý ngăn chặn nạn quá tải trọng.
Nhưng đến thời điểm này thì hầu hết các phương tiện cơi nới thành thùng, xe Container tự ý hoán cải, chở vượt tải trọng vẫn ngang nhiên tồn tại như thách thức dư luận.
Mặc dù trên tuyến quốc lộ 70, luôn túc trực 24/24 lực lượng CSGT làm nhiệm vụ, tuần tra kiểm soát. Nhưng việc đàn "khủng long" chui lọt lỗ kim đã khiến dư luận đặt nhiều câu hỏi cần lời giải đáp từ phía cơ quan chức năng.
Liên quan đến sự việc này, sáng ngày 7/12, PV Báo Pháp Luật Việt Nam đã liên hệ với ông Ngô Quốc Trưởng, Chánh thanh tra Sở GTVT Yên Bái, ông Trưởng cho biết: "Thời gian vừa qua, lực lượng thanh tra giao thông do tập trung vào công tác phòng chống dịch Covid-19 nên không đủ cản bộ để tuần tra, kiểm soát xử lý xe quá tải tại đây, chính vì vậy mà nhiều nhà xe đã chạy rất nhiều trên tuyến đường này".
"Trong thời gian tới, lực lượng liên ngành của tỉnh sẽ kiểm soát tải trọng trên tuyến đường này", ông Trưởng cho hay.
Còn khi liên hệ với ông Trưởng phòng CSGT tỉnh Yên Bái Trần Ngọc Tuấn để có thêm thông tin về việc xử lý các xe tải chạy trên tuyến quốc lộ này thì vị Trưởng phòng này nói một cách ngắn gọn nhất có thể: "Tôi đang nhiều việc không tiện nói chuyện", rồi ông này tắt máy.
Báo Pháp Luật Việt Nam đề nghị Tỉnh uỷ, UBND tỉnh Yên Bái chỉ đạo các lực lượng chức năng vào cuộc, xử lý nghiêm tình trạng xe quá tải hoạt động trên tuyến QL70, đồng thời làm rõ trách nhiệm của từng cá nhân, tổ chức để xảy ra tình trạng xe quá tải hoành hành tại đây mà không bị ngăn chặn.
Báo Pháp Luật Việt Nam sẽ tiếp tục thông tin về sự việc này.
