Visitor V170 được trang bị động cơ V-Twin 4 thì làm mát bằng gió có dung tích xi-lanh 168cc với công suất tối đa 13.06 mã lực tại 8500 vòng/phút. Với mô-men xoắn cực đại 12Nm tại 6000 vòng/phút và tỉ số nén 10:01.

Động cơ này kết hợp với hộp số 5 cấp với 2 bước số điều khiển nhẹ nhàng, giúp nẫu cruiser này rất lý tưởng để vận hành trong nội thị cũng như trên đường trường.

Cũng như một số mẫu xe cơ bắp khác, Visitor V170 sở hữu cụm đồng hồ được thiết kế khá bắt mắt đặt trên bình xăng có kích thước lớn, dễ quan sát với đầy đủ các thông số cần thiết.

Một trong những chi tiết được thiết kế khá khác lạ có thể thấy ở Visitor V170 là hệ thống đèn xi-nhan không được thiết kế liền khối với thân xe mà được gắn trên tay lái. Chính lối thiết kế này khiến chiếc xe mang một phong cách rất khác lạ.

Không những thế, Visitor được thiết kế với yên xe được hạ thấp, phù hợp với thể trạng của người Việt, mang lại tư thế ngồi thoải mái cho người lái, tránh bị mỏi trong những cuộc hành trình dài ngày. Bình xăng dung tích trên 16 lít cũng giúp chiếc xe có tầm hoạt động khá xa.

Nhưng ấn tượng nhất ở Visitor V170 có lẽ là cặp ống xả đặt song song bên hông phải có âm thanh cực kỳ lôi cuốn. Vẻ sáng bóng của cặp ống xả làm bằng thép không gỉ này khiến cho chiếc xe trông thật hào nhoáng.

Với khoảng cách gầm cao đến gần 200mm, người lái dễ dàng điều khiển Visitor V170 leo lề các lề đường hay vượt những địa hình có độ gồ ghề cao.

Bánh trước 90/90-18 được trang bị giảm xóc ống lồng hành trình cùng đĩa phanh 320 mm, bánh sau 150/80-15 có giảm xóc đơn monoshock cùng phanh đĩa 298mm vận hành khá êm ái. Tay lái và phần bánh sau cũng không xảy ra hiện tượng lắc và trượt khi đi vào đường xấu.

Visitor V170 rất tiện cho những ai vốn đã quen với việc điều khiển xe côn tay. Hộp số hoạt động mượt mà, không có hiện tượng bị sượng. Khi tăng tốc đột ngột ở số thấp, xe không tỏ ra bị rung lắc nhờ hệ thống truyền động với xích 530H hoạt động khá tốt.