Dai dẳng suốt nhiều năm nay, dường như trên tuyến đường này chưa bao giờ ngừng việc đào, vá, đắp... Trời nắng, cả tuyến đường đất cát bụi mù trời, trong khi vừa chớm mưa đã xuất hiện vô số ao nước nhỏ, rồi những ổ trâu, ổ gà nhão nhoét bùn. Đường đủ rộng cho ít nhất 2 làn xe tránh nhau, nhưng vì quá nhiều ổ trâu, nên xe nào cũng muốn tránh ổ trâu, khiến tắc đường xảy ra liên tục, nhất là vào giờ cao điểm.

“Gọi bát phở nhưng phải ăn như kẻ ăn tham, vì thủng thẳng thì bụi phủ đầy bát” – ông Nguyễn Đức Hà, ở phường Cao Xanh, kể khổ – “Bao nhiêu năm nay rồi, người dân có ý kiến với HĐND thành phố và tỉnh Quảng Ninh, nhưng mọi chuyện không khá hơn”.

“Tôi thấy lúc nào cũng có đội quân cứ vá đi, vá lại, nhưng cũng chẳng được bao lâu, đường lại hỏng. Lãng phí tiền của Nhà nước” – bà Trần Thị Vân, ở phường Hà Khánh, bức xúc – “Ở những ổ trâu, ổ gà lớn, người ta đổ đất vào, nhưng khi có mưa, đất cát nhầy nhụa trên mặt đường thì họ lại vét đưa đi nơi khác”.

Theo các cơ quan liên quan, một trong những nguyên nhân khiến tuyến đường 337 xuống cấp là đường làm xong, nhưng chưa thi công được hệ thống thoát nước do không giải phóng được mặt bằng. Do không kịp thoát nước, lại “gánh” lưu lượng xe tải quá lớn nên đường xuống cấp nhanh.

Theo Sở GTVT tỉnh Quảng Ninh, lực lượng chính “phá” đường là đông đảo các loại xe tải chở đất, đá, than từ các mỏ than nằm trong khu vực Cao Xanh – Hà Khánh và bên kia cầu Bang, thuộc huyện Hoành Bồ. Trong đó, rất nhiều loại xe “khủng” như “hổ vồ”, xe ben và xe tải cơi nới thùng... theo quan sát của các chuyên gia, trọng tải có thể vượt gấp đôi, gấp ba sức chịu đựng cho phép của tuyến đường.

Nếu không xử lý được lượng xe quá khổ, quá tải thì nhà nước có đổ thêm tiền vào thì cũng khó có thể cải thiện được chất lượng mặt đường.