Văn phòng UBND TP HCM vừa có văn bản thông báo kết luận của Chủ tịch Lê Hoàng Quân về việc điều chỉnh mức thu phí tại trạm cầu Phú Mỹ. Theo đó, UBND TP HCM đã đồng ý về chủ trương điều chỉnh mức thu phí tại cầu này theo quy định tại thông tư 159 năm 2013 (bắt đầu thực hiện từ 1/1 năm nay) của Bộ Tài chính. Tuy nhiên, việc này phải chờ HĐND TP thông qua.
UBND TP HCM cũng giao Sở Tài chính phối hợp với Sở Giao thông Vận tải và các đơn vị có liên quan hoàn chỉnh tờ trình để trình HĐND TP HCM trong kỳ họp sắp tới. Hiện, mức thu phí qua cầu Phú Mỹ thấp nhất là 10.000 đồng/lượt đối với xe 12 chỗ trở xuống, cao nhất với xe container là 80.000 đồng/lượt.
Nếu được HĐND TP HCM thông qua, mức điều chỉnh tại trạm cầu Phú Mỹ sẽ được thu với khung phí như sau: Nhóm 1 (xe dưới 12 ghế, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn; các loại xe buýt vận tải khách công cộng) là 15-52.000 đồng; Nhóm 2 (xe từ 12 ghế đến 30 ghế; xe tải có tải trọng từ 2 tấn đến dưới 4 tấn) là 20-70.000 đồng; Nhóm 3 (xe từ 31 ghế trở lên; xe tải có tải trọng từ 4 tấn đến dưới 10 tấn) sẽ phải nộp 25-87.000 đồng; Nhóm 4 (xe tải từ 10 tấn đến dưới 18 tấn; xe chở hàng bằng container 20 feet) là 40-180.000 đồng; Nhóm 5 (xe tải từ 18 tấn trở lên; xe chở hàng bằng container 40 feet) phải nộp từ 80 đến 200.000 đồng.
Tuy nhiên, Bộ Tài chính cũng quy định việc điều chỉnh mức phí phải được thực hiện theo lộ trình. Cụ thể, năm 2014 áp dụng mức thu tối đa không quá 2,5 lần mức thu tối thiểu khung (riêng mức thu xe nhóm 5 tối đa không quá 2 lần mức thu tối thiểu khung); Năm 2015 áp dụng mức thu tối đa không quá 3 lần mức thu tối thiểu khung (riêng mức thu xe nhóm 5 tối đa không quá 180.000 đồng/vé/lượt); Từ năm 2016 trở đi mức thu thực hiện theo khung trên.
Dự án cầu Phú Mỹ được UBND TP HCM ký hợp đồng giao Công ty cổ phần BOT cầu Phú Mỹ (PMC) xây dựng theo hình thức BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao) vào năm 2005 và khởi công năm 2007. Tại thời điểm ký kết, tổng số vốn của dự án là hơn 1.806 tỷ đồng, trong đó vốn tự có của PMC là 30% (khoảng 542 tỷ) còn 70% là vốn đi vay (1.264 tỷ). Chủ đầu tư đã vay của Ngân hàng SG 93 triệu USD, gồm 60 triệu USD vay tín dụng xuất khẩu với lãi suất 5,61%/năm, 33 triệu USD vay tín dụng thương mại với lãi suất 7,2%/năm... Khoản vay này, chủ đầu tư đã được Chính phủ bảo lãnh bằng quyết định ngày 23/11/2006.
Trong quá trình thi công, UBND TP đã yêu cầu bổ sung thiết kế kỹ thuật cầu, tăng hệ số chống ảnh hưởng của sóng thần và dư chấn động đất. Vì vậy, PMC đề xuất điều chỉnh vốn lên 2.176 tỷ đồng, chưa kể lãi vay ngân hàng nước ngoài trong thời gian thực hiện đầu tư dự án. Để thẩm định tổng số vốn đầu tư của dự án cầu Phú Mỹ, UBND TP đã giao một cơ quan kiểm toán độc lập làm việc, giữa năm 2013 đơn vị này xác định mức đầu tư xây dựng cầu Phú Mỹ là 3.250 tỷ đồng.
Sau hơn 2 năm thi công, tháng 9/2009, cầu Phú Mỹ đưa vào sử dụng và được xem là cây cầu biểu tượng của TP HCM. Tại thời điểm này, nó là cầu dây văng có quy mô lớn nhất nước với chiều dài hơn 2 km, tĩnh không thông thuyền 45 m. Tuy nhiên, từ ngày khánh thành dự án bắt đầu phát sinh nhiều vướng mắc và kéo dài cho đến nay. Chủ đầu tư từng "dọa" trả cầu Phú Mỹ cho UBND TP với lý do tiền thu phí giao thông 5 năm đầu qua cầu Phú Mỹ (2010 - 2015) không đủ trả lãi và nợ vay các ngân hàng.
Mới đây Chủ tịch UBND TP HCM đã chỉ đạo nếu chủ đầu tư không có khả năng thanh toán nợ thì lựa chọn đơn vị có năng lực tài chính tiếp nhận dự án này và phải xử lý dứt điểm các vấn đề liên quan đến công trình này trong tháng 3.
