Lịch bay là từ Mã Lai bay qua không phận Việt Nam rồi đích đến là Bắc Kinh. Như thế, dù thế nào đi nữa chiếc máy bay chắc chắn sẽ rơi ở một trong những điểm trên đường bay Mã Lai-Bắc Kinh nếu là tai nạn thông thường. Mà theo như giờ giấc công bố thì MH370 chỉ có thể rơi ở gần vùng biển Việt Nam là tối đa. Hôm qua, phía Mã Lai cho hay tín hiệu cuối cùng lại là ở eo biển Malacca theo radar quân đội. Hôm nay, phía Mã Lai đã bác bỏ tin này!

- Nếu máy bay bị khủ‌ng b‌ố, chắc chắn đến giờ phút này sẽ có nhóm thừa nhận trách nhiệm

- Nếu máy bay bị không tặc cướp thì làm sao giấu chiếc boeing 777 ở đâu? Nếu giấu trực thăng thì có thể chứ cả chiếc máy bay thì e quá khó!

- Nếu máy bay rơi vì bất cứ lý do gì đi nữa thì trên biển đã phải thấy cả tấn rác lênh đênh. Huống hồ khu vực này đông tàu thuyền qua lại cũng như nó không lớn như Đại Tây Dương của chiếc Air France năm 2009.

- Máy bay bay vào lỗ đen hay vùng đặc biệt nào đó đưa máy bay vào một không gian hoặc thời gian khác thì là chỉ 0.1% cơ hội. Vì giả thuyết này quá mơ hồ với khoa học.

Tôi nghĩ, đây có thể là vấn đề chánh trị hoặc là tai nạn nhưng không là tai nạn hàng không. Mà có thể là tai nạn quân sự. Đặt giả thiết, máy bay vẫn bay như dự kiến thì trên đường đã bị máy bay quân sự hay hệ thống phòng không của quốc gia nào đó hoặc chính Mã Lai đã bắn nhầm và gây nên tai họa. Sau đó, họ đã điều đình khẩn và bí mật với Mã Lai và thu dọn tàn cuộc trước khi các nước vào cuộc tìm kiếm. Phía Mã Lai đã đưa ra thông tin rất mơ hồ và không chính xác trước và sau. Trong khi đối với hàng không, các nước đã rất thắt chặt sau vụ 911. Không thể chấp nhận việc thông tin lúc ẩn, lúc hiện, lúc này, lúc khác. Mã Lai có gì đó đang có vẻ giấu diếm, rất mờ ám.

Hôm nay, Malaysian Airlines đã đưa cho gia đình mỗi nạn nhân là 5000 USD kèm với lời khẳng định là không phải tiền bồi thường. Như vậy, 1 triệu 195 ngàn mỹ kim đã được chi cho một khoản mà đó không phải bồi thường. Các công ty hàng đầy thế giới cũng chưa làm vậy dù sản phẩm hay dịch vụ của họ làm khách hàng thương tật hay thiệt mạng. Chỉ khi có kết luận cuối cùng và phán quyết tòa án thì họ mới chi trả tiền, dù đó là bồi thường hay là hòa giải ngoài tòa. Ở đây, Malaysian Airlines quá mạnh tay chi gần 1 triệu 2 mỹ kim để an ủi gia đình nạn nhân. Dĩ nhiên, đây là hành động tốt nhưng về mặt thương nghiệp thì hoàn toàn không hợp lý.

Nếu như chiếc máy bay này vĩnh viễn tìm ko ra thì phán đoán của tôi là hợp lý .Vì không thể nào không thấy một thứ gì của chiếc máy bay này nếu như nó đã rơi, dù biển hay đất liền. Còn nếu như vài tháng nữa tìm thấy thì nên cần nhiều nước tiên tiến hàng đầu về kĩ thuật như EU hay U.S tham gia điều tra .Để đảm bảo về việc các mảnh vỡ hay vật chứng hoàn toàn tự nhiên chứ không qua một xử lý nào khác trước đó.

Chí Vân Tâm.