Công ty năng lượng nguyên tử thuộc sở hữu nhà nước Rosatom vừa ký hợp động chế tạo tàu phá băng thế hệ mới LK-60 hôm 23/8. Con tàu sẽ được chế tạo tại xưởng đóng tàu Baltiysky Zavod ở St Petersburg và dự định được hoàn thành vào cuối năm 2017.

Tàu phá băng mới sẽ có hiệu quả phá băng cao hơn và có khả năng định vị trong những vùng nước sâu của Bắc Cực và các dòng sông rất nông ở Siberia.

Kế hoạch này có thể giúp Nga nhận được nhiều hợp đồng đóng tàu thương mại từ nước ngoài, chuyên gia phân tích người Anh Mathew Willis cho biết. 

Hiện nay Nga là nước duy nhất có hạm đội tàu phá băng chạy bằng năng lượng nguyên tử. 

Với chiều dài 173m, rộng 34m, tàu phá băng này dài hơn 14m và rộng hơn 4m so với tàu phá băng lớn nhất đang hoạt động trên tuyến đường ở Biển Bắc. 

“Đây là tuyến đường tối ưu ở Bắc Cực vì tuyến đường xuyên cực và hành lang tây bắc không thể đi qua được,” ông Willis nói. 

“Mọi tàu vận tải tới Bắc Cực hầu như đều phải đi qua phần Bắc cực thuộc Nga, nên người Nga đang nỗ lực làm cho tuyến đường này lôi kéo nhiều tàu thuyền hơn”. 
“Tàu bè đi từ Trung Quốc hoặc Nhật Bản tới một địa điểm thuộc Nga rồi quay ra, mang theo tài nguyên thiên nhiên tới các nơi khác”.

Biển Bắc cực được cho là nơi chứa một phần ba nguồn tài nguyên dầu khí của thế giới. Nga, Na Uy, Canada, Đan Mạch và Mỹ đã tuyên bố chủ quyền trên khu vực này.

Dù tàu phá băng mới không gây tác động gì tới việc khai thác dầu khí mà chỉ phục vụ tuyến đường hàng hải, nhưng đây là nỗ lực của Nga nhằm thế hiện uy thế của họ trong khu vực, tổ chức sinh thái quốc tế Bellona nhận xét. 

Tuy nhiên, Bắc Cực không phải là nơi thích hợp nhất với các thuyền chạy bằng nhiên liệu hạt nhân. 

"Tàu thuyền cần một lượng dầu di‌esel rất lớn để chạy xuyên qua băng ở Bắc Cực, dẫn tới lượng khí phát thải gây hiệu ứng nhà kính khổng lồ bị thải ra. Sử dụng tàu chạy năng lượng hạt nhân có ưu điểm lớn, nhưng mang lại rủi ro lớn, vì ở Bắc Cực không có cơ sở sửa chữa tàu hạt nhân trong trường hợp xảy ra sự cố,” Anna Kireeva ở tổ chức Bellona nói.