Thế hệ vệ tinh mới giúp điều tra vụ rơi máy bay như Boeing 737 Max

Baoanh Nguyen nguồn bình luận 999
A- A A+
Chỉ vài tháng sau khi SpaceX phóng bộ vệ tinh Iridium Communications cuối cùng vào quỹ đạo, mạng lưới mới giúp cung cấp dữ liệu quan trọng như của Boeing 737 Max cho giới chức hàng không.
Thế hệ vệ tinh mới giúp điều tra vụ rơi máy bay như Boeing 737 Max
Tên lửa SpaceX Falcon 9 đưa 10 vệ tinh Iridium NEXT vào quỹ đạo ẢNH: /GETTY IMAGES

Theo CNBC, Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) hôm 13.3 quyết định ngừng sử dụng toàn bộ phi đội Boeing 737 Max sau khi nhận dữ liệu từ hãng giám sát không lưu Aireon về thảm họa hàng không ET 302 của Ethiopian Airlines hôm 10.3.

Hệ thống của Aireon được xây dựng trên 75 vệ tinh của Iridium, dự kiến sẽ đi vào hoạt động đầy đủ trong vài tuần tới. Nó có thể theo dõi máy bay ở bất cứ đâu trên hành tinh. Dù hệ thống chưa hoạt động đầy đủ nhưng dữ liệu từ doanh nghiệp đã được chứng minh là quan trọng, khi công ty tuyên bố hệ thống của họ có thông tin liên quan đến chuyến bay ET 302 xấu số.

Vì sao mà Mỹ "thay đổi 360 độ" quay ra cấm bay với Boeing 737 Max?

//

Aireon cho hay hiện hãng làm việc với giới chức liên bang để cung cấp dữ liệu thô về vị trí máy bay, vận tốc, độ cao và nhiều hơn nữa. Công ty gửi dữ liệu để hỗ trợ cuộc điều tra của FAA và một số cơ quan hàng không khác. Trước đó, bất chấp nhiều nước cấm bay Boeing 737 Max, FAA quyết không ngừng dùng phi đội tàu bay này cho đến khi nhận dữ liệu từ Aireon.

Chùm vệ tinh Iridium NEXT gồm nhiều vệ tinh bay trong quỹ đạo thấp của Trái đất. Dù mạng Iridium tập trung vào truyền thông, Aireon vẫn thuê không gian trên vệ tinh để hoàn thiện công nghệ theo dõi của họ. Hệ thống Phát Giám sát Phụ thuộc Tự động (ADS-B) của Aireon trên không gian liên tục và thụ động nhận thông tin từ bất cứ máy bay nào được trang bị hệ thống tiếp sóng ADS-B. Đây về cơ bản là ăng-ten trên máy bay, gửi dữ liệu chuyến bay lên vũ trụ.

Máy bay luôn được theo dõi liên tục bằng radar. Khi bay, nó giữ liên lạc với nhân viên không lưu để chuyển tiếp thông tin về chuyến bay. Song một khi máy bay bay được khoảng 160-240 km ngoài biển, nó vào không phận thủ tục. Lúc đó, kiểm soát không lưu phải dựa vào phi công để chuyển tiếp vị trí máy bay mỗi 10 phút.

CEO Iridium Matt Desch cho biết hệ thống của Aireon đồng nghĩa với việc các hãng hàng không có thể thực hiện nhiều đường bay trực tiếp hơn, làm giảm cả chi phí lẫn thời gian di chuyển bằng đường hàng không. “Aireon giúp hiển thị cả hành tinh với nhân viên không lưu”, ông Desch nói.

Nguồn Tin:
Tin liên quan: id: 10021
  1. Hãng bay Indonesia hủy đơn đặt hàng 49 chiếc 737 MAX
  2. Tiết lộ chấn động liên quan cơ trưởng máy bay rơi ở Ethiopia
  3. Boeing đối mặt với cuộc khủng hoảng nghiêm trọng nhất trong lịch sử
  4. Phút cuối trên chuyến bay tử thần: Phi công lục tung sách hướng dẫn
  5. Boeing phải ra điều trần trước Quốc hội Mỹ về 737 Max
  6. Phi công Ethiopian Airlines chưa từng được huấn luyện với Boeing 737 Max 8 trước thảm họa
  7. Mỹ, Canada điều tra quy trình cấp phép Boeing 737 MAX
  8. EU sẽ xem xét kỹ bản cập nhật phần mềm của Boeing
  9. 5 điểm tương đồng giữa hai thảm kịch rơi máy bay Boeing
  10. Mỹ chính thức điều tra về vụ tai nạn liên quan tới Boeing 737 MAX
  11. Sau tai nạn 737 MAX: Boeing mất 11% giá trị cổ phiếu
  12. Boeing lún sâu khủng hoảng
  13. Hé lộ dữ liệu hộp đen Boeing 737 MAX 8 rơi ở Ethiopia
  14. Dữ liệu thu âm buồng lái Boeing 737 MAX gặp nạn tiết lộ nhiều tình tiết mới
  15. Vì sao hộp đen máy bay Ethiopia được đưa tới Pháp để giải mã?
  16. Nhà đầu tư lãi bao nhiêu nếu chi 1.000 USD mua cổ phiếu Boeing cách đây 10 năm?
  17. Boeing tốn kém thế nào vụ 737 Max bị cấm bay?
  18. Nguyên nhân tai nạn máy bay ở Ethiopia và Indonesia có nét tương đồng
  19. Phát hiện thiết bị có thể là nguyên nhân gây ra thảm kịch ở Ethiopia
  20. Boeing vẫn tiếp tục cho sản xuất 737 MAX giữa ‘tâm bão’
  21. Hé lộ đoạn hội thoại giữa phi công hãng Ethiopia và đài không lưu
Video và Bài nổi bật