Sai lầm đó được cho là chấm dứt khi dự án của 2 nhà toán học người Đức Pablo Kaluza và Carl von Ossietzky thuộc trường đại học Oldenburg hoàn thành. Họ đã tiến hành nghiên cứu và thiết lập một tấm bản đồ hệ thống giao thông đường biển hoàn toàn mới, trong đó vạch ra các con đường đi lại thuận tiện nhất giữa các cảng biển lớn trên thế giới.

Họ đã sử dụng dữ liệu thu thập được từ 16.363 chuyến tàu chở hàng trong năm 2007 để xây dựng lên mạng lưới giao thông chuẩn liên kết giữa 951 cảng biển hàng đầu thế giới. Nó sẽ giúp các tàu thuyền có thể tìm được đường đi với số bước nhảy (số điểm dừng) ít nhất .

Trong quá trình phân tích dữ liệu, họ nhận thấy mạng lưới giao thông đường biển có một số khác biệt đáng ngạc nhiên so với đường hàng không. Ví dụ, trung bình một con tàu chỉ mất khoảng 2,5 bước nhảy để di chuyển tới cảng kia, nhưng máy bay lại cần tới 4,4 bước nhảy để di chuyển từ một sân bay này tới một sân bay khác. Dường như việc đi du lịch thế giới bằng tàu lại dễ dàng hơn so với máy bay ở một khía cạnh nào đó.

Tuy nhiên, mạng lưới đường biển hiện nay lại di chuyển không đối xứng: hơn một nửa các cổng liên kết (đường đi từ điểm này tới điểm kia của một chiếc tàu vẽ trên hải đồ) chỉ có một hướng, nghĩa là tàu hàng không thường xuyên đi lại giữa các điểm theo một đường.

Có lẽ điều thú vị nhất được nhận thấy là sự khác biệt trong việc đi lại của các loại tàu khác nhau. Kaluza lấy số liệu trên 3 loại tàu là: tàu chở container, tàu chở hàng thô và tàu chở dầu. Trong khi tàu chở container thường xuyên đi lại theo một lịch trình cố định thì sự chuyển động của tàu chở hàng thô và tàu chở dầu lại ít lặp lại hơn. Nguyên nhân được cho là do các tuyến đường được xác định bằng giá trị của loại hàng hoá mà họ nhận chở. Mà loại hàng này lại rất đa dạng.

Các kết quả nghiên cứu trên đóng vai trò rất quan trọng bởi nó đem lại cái nhìn độc đáo mới về mô hình thương mại thế giới. Nhân đó, các nhà khoa học cũng lên tiếng cảnh báo về việc xâm thực của các sinh vật lạ đang gây ra biến đổi sinh thái học có trong loại nước thường xuyên được hút vào thùng dằn tàu ở phần thế giới này sẽ gây ảnh hưởng tới phần thế giới khác khi nó được xả ra tại đó.

(theo arXiv)