Theo hãng tin Reuters, phần làn đường cho xe ôtô vẫn sẽ được thực hiện theo kế hoạch, tuy nhiên, làn đường tàu hoả phải lùi lại sau kế hoạch một năm.

Sự trì hoãn này sẽ tạo ra những thử thách lớn về chính trị, kinh tế và hậu cần cho bán đảo Crimea, nhất là khi Moscow cũng đang phải chịu ảnh hưởng lớn về kinh tế từ lệnh trừng phạt của phương Tây.

Nga đề ra thời gian hoàn thành dự án này là vào ngày 18/12/2018, tuy nhiên, đại diện nhà thầu Rosavtodor, chịu trách nhiệm xây dựng chiếc cầu, cho biết, thời gian này đang được xem xét lại và chắc chắn nó không thể đi vào hoạt động trước cuối năm 2019.

Đại diện công ty giải thích rằng, xây đường tàu hoả trên cầu tốn thời gian và đòi hỏi công nghệ phức tạp hơn nhiều so với đường ôtô thông thường do cây cầu cần chịu được trọng tải lớn hơn và trang bị các thiết bị cảnh báo, truyền thông tin đặc biệt.

Ngoài lời giải thích trên, Bộ trưởng Giao thông Nga Maxim Sokolov cũng nhận định rằng, đường xe ôtô có thể vận hành độc lập với đường tàu hoả và Moscow xây đường tàu hoả sau do không có nhiều người đi tàu hoả ở Crimea vào mùa đông, thời điểm cây cầu được lên kế hoạch hoàn thành.

Lời đe của Putin không thành

Về dự án này, còn nhớ cách đây không lâu, tại buổi làm việc ngày 18/3, trước tiến độ chậm chạp của công trình nối liền Nga – Crimea, ông chủ điện Kremlin than phiền không ai muốn lãnh trách nhiệm với dự án này. Ông Putin đã dọa các quan chức: “Phải có ai đó có thể bị tre‌o c‌ổ nếu công trình không hoàn thành”.

Ông khẳng định các quan chức “đá trách nhiệm” thực hiện công trình cho các đồng nghiệp ở những bộ khác nhau.

Sau đó, Điện Kremlin đã giải thích chữ "tre‌o c‌ổ" của ông Putin chỉ mang nghĩa bóng và ông Putin chỉ phê bình các quan chức sau khi được biết có những trục trặc trong việc xây con đường dẫn vào chiếc cầu nối vùng Krasnodar (Nga) với thủ phủ Simferopol của Crimea.

Tổng thống Putin cho rằng: “Cần có một cá nhân chịu trách nhiệm cho toàn bộ dự án, để tôi không phải gọi điện thoại đến tất cả chính quyền các cấp”.

Tuy nhiên, theo thông tin mới nhất liên quan đến dự án này, phía trên đảo Tuzla vừa hoàn thành chiếc trụ cầu đầu tiên của cây cầu bắc qua eo biển Kerch. Trụ cầu được xây bằng 400 tấn thép và 250 mét khối bê tông.

Theo thiết kế dự án, tổng số trụ cầu dẫn tới bán đảo Crimea sẽ là 595 trụ và cần tới 5.500 cọc trụ. Như đã biết, tất cả các cọc trụ được đặt nghiêng.

Theo kỹ sư trưởng của công trường, trụ cầu đầu tiên chỉ cao 3 mét, cùng với nhịp cầu sẽ cao hơn mặt đất khoảng 7 mét. Càng tiến ra biển, độ cao của các trụ cầu sẽ tăng và đạt mức tối đa 35 mét.

Tổng thống Putin đã gọi cây cầu trị giá 3 tỷ USD, chạy dọc eo biển Kerch, nối bán đảo Crimea với miền nam Nga, là “sứ mệnh lịch sử”. Với chiều dài 19km, cây cầu này là dự án cầu lớn nhất Nga từng thi công và sẽ bao gồm làn đường cho tàu hoả và xe ôtô.

Cũng theo ông Putin, việc xây dựng cây cầu này sẽ giúp hợp nhất Crimea với Nga và nhằm thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.

Crimea vốn được coi là thiên đường du lịch ở Biển Đen.Tuy nhiên, 2 năm trở lại đây, ngành du lịch của bán đảo này đã bị ảnh hưởng nặng nề do các lệnh trừng phạt của phương Tây sau khi quyết định sáp nhập Nga. Phụ thuộc vào nguồn cung điện từ Ukraine cũng khiến bán đảo này nhiều lần trở thành nạn nhân của các vụ phá hoại cáp điện của các phần tử lực lượng thân Ukraine gây mất điện diện rộng.