Trung Quốc là thị trường xe hơi chính duy nhất vẫn đạt tăng trưởng bất chấp suy thoái kinh tế toàn cầu. Năm 2008, quốc gia này đã trở thành nhà sản xuất ôtô lớn nhất thế giới, với thị phần toàn cầu là 17,2%, vượt xa so với Đức (14,7%) và Mỹ (14,6%). Trong quý I năm nay, Trung Quốc đã vượt qua Mỹ trở thành nhà bán xe du lịch hàng đầu.
Sự hồi phục phi thường tại thị trường xe hơi Trung Quốc đã thúc giục các nhà sản xuất ôtô toàn cầu như Daimler AG, General Motors, Toyota Motor và Porsche Automobil phải xem Trung Quốc không chỉ như một thị trường mới nổi mà còn là mảnh đất màu mỡ để khai thác. “Trung tâm của ngành công nghiệp xe hơi đang dịch chuyển về đây,” dieter Zetsche, chủ tịch Daimler, công ty mẹ của Mercedes-Benz, trả lời các phóng viên tại triển lãm.
Kể từ đầu năm nay, chính phủ Trung Quốc đã thực hiện nhiều biện pháp lớn để kích thích nhu cầu thị trường xe hơi. Các nhà sản xuất xe hơi của Trung Quốc, dư giả tiền mặt, đang quan tâm tới mua công nghệ và thương hiệu nước ngoài. Ví dụ như Geely Automobile Holdings Ltd., có ý định mua nhãn hiệu Volvo của Ford.
Sự bùng nổ và bầu không khí náo nhiệt bao trùm triển lãm ôtô Thượng Hải năm nay trái ngược hoàn toàn với nhịp điệu ảm đạm của những sự kiện xe hơi quan trọng tại Bắc Mỹ và châu Âu. Điển hình là Nissan Motor Co., đã không tham gia triển lãm Detroit và đang có kế hoạch vắng mặt tại Frankfurt nhưng lại có cả một gian hàng hoành tráng tại Thượng Hải.
Atsuyoshi Hyogo, người đứng đầu các cơ sở hoạt động của Honda tại Trung Quốc nói rằng cán cân chính của ngành công nghiệp xe hơi toàn cầu đang tịnh tiến từ Mỹ sang Trung Quốc.
Nick Reilly, đại diện của GM khu vực châu Á Thái Bình Dương cho biết Trung Quốc là một trong những trung tâm mà GM muốn hướng tới. Mặc dù GM đang chạy đua để tránh phá sản tại Mỹ nhưng hoạt động kinh doanh của hãng này tại đây vẫn duy trì lợi nhuận đều đặn.
Hy vọng tái sinh của GM phụ thuộc vào Trung Quốc, Reilly nói. Đối với công ty, để duy trì vị trí dẫn đầu trong ngành công nghiệp này, GM cần là “người dẫn đầu” tại Trung Quốc, ông nói thêm. GM đặt mục tiêu gấp đôi doanh số hàng năm tại Trung Quốc, đạt mức 2 triệu chiếc trong vòng 5 năm.
Volkswagen AG, đối thủ chính của GM tại thị trường Trung Quốc, đã công bố những kế hoạch gấp đôi doanh số hang năm tại Trung Quốc đạt 2 triệu chiếc vào năm 2018. Nhà sản xuất hàng đầu châu Âu cũng đặt mục tiêu tăng thị phần Trung Quốc từ 19% hiện tại. Các cơ sở liên doanh tại Trung Quốc gồm có Shanghai VW và FAW VW sẽ ra mắt thêm 4 mẫu mới mỗi năm.
Doanh số xe hơi tại Trung Quốc đang cho thấy sự phục hồi đáng ngạc nhiên. Người tiêu dùng nước này phản ứng nhanh nhạy với những chính sách khuyến khích dành cho ngành công nghiệp xe hơi từ chính phủ, như giảm thuế và hỗ trợ mua xe. Trong tháng 3, doanh số xe hơi của Trung Quốc đã tăng 5%, đạt mốc kỷ lục 1,11 triệu chiếc. Ngược lại, doanh số tháng 3 tại Mỹ giảm 30% và 32% tại Nhật Bản.
Là thị trường xe hơi quan trọng duy nhất đang tăng trưởng, rõ ràng Trung Quốc là địa điểm lý tưởng cho các nhà sản xuất xe hơi giới thiệu những mẫu xe mới và hướng nhiều người tiêu dùng đến với showroom của họ. Quốc gia với trên 1,3 triệu dân đang dịch chuyển từ “vương quốc xe đạp” cách đây 20 năm thành “vương quốc xe hơi” trong tương lai gần.
