Tin liên quan
Tiến sĩ tâm lý
Phillip Hodson
Một trong những điều lo lắng nhất là sự bắt chước. Con người ta thường nghĩ tới việc làm gì đó vì đã có những người khác làm như vậy.
“phi công tּự tּử” đầu tiên
Theo Independent, cái tên Younes Khayati có thể không được ai nhớ tới khi nhìn về lịch sử hàng không. Nhưng viên cơ trưởng 32 tuổi người Morocco này lại chính là phi công đầu tiên bị cho là đã tự giết mình và sát hại toàn bộ hành khách trên chuyến bay do anh ta điều khiển.
Rối loạn tâm thần
Nếu nhìn ở phương diện tình huống, cơ phó Lubitz là phi công châu Âu đầu tiên có hành vi tương tự những phi công tּự sáּt trước đó.
Theo tiến sĩ Phillip Hodson, nghiên cứu sinh tại Hiệp hội Tư vấn và trị liệu tâm lý Anh, ý muốn mạnh mẽ tự giết mình và kéo theo cả một nhóm người khác ngẫu nhiên trong tình huống nào đó chỉ có thể giải thích vì “sự tức giận hay rối loạn tâm thần”.
Tiến sĩ Hodson lý giải: “Một phi công tּự sáּt có thể đã rất tức giận và quyết tâm muốn trả thù sếp của anh ta theo cách kinh hoàng nhất.
Điều đó khiến anh ta trở nên mất nhân tính và không còn nghĩ gì tới các hành khách khác”.
Cũng theo ông Hodson, trong cuộc sống bình thường, con người ta hoàn toàn có thể có những lúc rơi vào trạng thái rối loạn tâm thần như vậy.
Ngày 21-8-1994, Younes Khayati đã lao chiếc máy bay số hiệu 630 của Hàng không hoàng gia Morocco cùng toàn bộ 43 người trên đó vào dãy núi Atlas phía bắc châu Phi.
Suốt 60 năm đầu tiên, kể từ khi ngành hàng không dân dụng bắt đầu đi vào đời sống từ những năm 1930, lịch sử hàng không thế giới không ghi nhận bất cứ trường hợp phi công tּự sáּt nào theo cách thảm sát tất cả hành khách như thế.
Trước đó cũng từng có một số trường hợp phi công tּự sáּt khi bay một mình.
Cũng có trường hợp phi công người Nga đánh cắp chiếc Antonov rồi lao vào khu căn hộ là nơi ở của người vợ anh ta đã ly hôn, khiến 12 người thiệt mạng năm 1976.
Nhưng Khayati là trường hợp phi công đầu tiên bị nhà điều tra khẳng định đã tּự sáּt và khiến hơn 40 hành khách vô tội phải chết theo khi lao chiếc máy bay ATR-42 vào dãy núi Atlas ngay sau lúc cất cánh khỏi Casablanca.
Cũng từ sau vụ việc đó, giả thuyết “phi công tּự tּử” đã được nhiều người chấp nhận như một cách lý giải có thể tin được trong một số thảm kịch máy bay.
Cũng đã có người cho rằng đây là nguyên nhân phía sau vụ mất tích bí ẩn chiếc MH370 của hàng không Malaysia năm ngoái dù đến nay vẫn chưa có gì chứng minh được.
Sự trùng lặp đáng sợ
Năm 1999, cơ phó người Ai Cập Gamil al-Batouti lao chiếc Boeing 767 xuống Đại Tây Dương, cướp đi sự sống của 216 con người.
Điều kinh ngạc là các tình tiết trong vụ đó có những điểm trùng khớp kinh ngạc với vụ máy bay Hãng Germanwings.
Theo The Global And Mail, chỉ sau gần nửa giờ cất cánh khỏi New York hôm 31-10-1999, trong lúc cơ trưởng rời buồng lái đi vệ sinh, cơ phó al-Batouti ở lại một mình và lẩm nhẩm nhiều lần câu nói: “Con phó thác mình cho Chúa Trời” rồi tắt hệ thống tự động điều khiển máy bay.
Sau đó anh ta kéo van điều khiển khiến cả hai động cơ máy bay ngừng hoạt động và mặc cho nó lao xuống Đại Tây Dương, khu vực ngoài khơi đảo Nantucket, bang Massachusetts (Mỹ).
Những dữ liệu ghi âm buồng lái trong hộp đen tìm được sau đó cho thấy cơ trưởng, sau khi trở lại, đã vô cùng hốt hoảng và cố hết sức cứu vãn nhưng không thể.
Người ta vẫn còn nghe tiếng cơ trưởng hét lên với cơ phó: “Tại sao anh lại tắt các động cơ?”.
Tuy nhiên cả Chính phủ Ai Cập lẫn gia đình cơ phó al-Batouti đều kiên quyết phản đối kết luận điều tra của Mỹ cho rằng anh này đã cố ý tiến hành cuộc “giết người hàng loạt”.
Nguyên do là gì vẫn không ai biết.
Ngoài ra còn phải kể tới vụ cơ trưởng người Singapore Tsu Way Ming đã lao chiếc Boeing 737 với 97 hành khách và sáu thành viên phi hành đoàn xuống sông Musi ở Indonesia vào tháng 10-1997.
Theo The Global And Mail, ngay sau khi máy bay đạt độ cao ổn định, hộp đen ghi âm buồng lái bất ngờ ngừng hoạt động.
Sau đó các nhà điều tra xác minh thấy nguồn điện cho hộp đen bị ngắt. Sáu phút sau đó hộp đen ghi lại dữ liệu hành trình bay cũng bị ngắt điện.
Các nhà điều tra Mỹ sau đó khẳng định máy bay không hề hỏng hóc gì và vụ tai nạn rõ ràng là chủ ý của phi công. Viên cơ trưởng của Hãng SilkAir bị cho là nợ nần khá nhiều và muốn tּự tּử để “thoát nợ”.
Ngày 29-11-2013, cơ trưởng người Mozambique Herminio dos Santos Fernandes bị cho là tּự sáּt và khiến 32 người phải chết theo anh ta khi lao máy bay số hiệu TM470 của Hãng Mozambique Airlines xuống vùng hẻo lánh ở đông bắc Namibia.
Trong vụ này, cơ trưởng chờ cơ phó rời buồng lái thì chốt cửa để hành động.
