Các điều tra viên thuộc Cơ quan điều tra tai nạn hàng không dân dụng Pháp (BEA) chỉ rõ lần đọc dữ liệu thứ nhất cho thấy phi công trong buồng lái thời điểm đó (chỉ cơ phó Andreas Lubitz) đã sử dụng chế độ lái tự động để hạ độ cao của máy bay hướng tới mức xuống mức hơn 30m. Sau đó, phi công tiếp tục thay đổi thiết lập của chế độ lái tự động để tăng tốc độ của máy bay nhiều lần trong quá trình tiếp tục hạ độ cao.

Các nhà điều tra cho biết như vậy, đã có thể khẳng định giả thuyết cơ phó Lubitz t‌ּự sá‌ּt.

Trước đó các nhà điều tra cũng phát hiện cơ phó Lubitz đã nghiên cứu cách thức t‌ּự sá‌ּt trên mạng Internet, đồng thời tìm hiểu thông tin về cửa khoang lái máy bay.

Thông tin từ hộp đen đầu tiên cho thấy Lubitz đã lừa cơ trưởng ra khỏi buồng lái, khóa cửa buồng rồi chiếm quyền điều khiển máy bay.

Khi đâm vào núi, máy bay bay với tốc độ lên đến 700 km/g. Chính vì thế, máy bay đã vỡ tan và tất cả các hành khách cùng nhân viên phi hành đoàn đều thiệt mạng ngay lập tức.

Mới đây công tố viên Pháp Brice Robin thông báo các nhà điều tra đã tìm thấy 2.854 mảnh th‌i th‌ể ở hiện trường vụ rơi máy bay.

Sẽ phải mất rất nhiều thời gian để dùng DNA xác định danh tính của toàn bộ các nạn nhân. BEA cho biết hiện vẫn đang điều tra để xác định rõ toàn bộ mọi vấn đề xung quanh chuyến bay định mệnh trước khi máy bay rơi khiến 150 người thiệt mạng.

Thông tin về việc tìm thấy hộp đen thứ hai