Ban đầu, chỉ có các nhà sản xuất động cơ Ferrari, Renault và Mercedes được FIA cho phép nâng cấp sản phẩm trong suốt mùa giải. Riêng Honda không được phép do mới trở lại làng F1 từ đầu năm nay.
Tuy nhiên sau khi Honda tỏ vẻ không hài lòng và gửi ý kiến phản đối lên FIA thì cơ quan quản lý môn đua xe F1 đã phải thay đổi quy định.
Theo đó, số thẻ (token) nâng cấp tối đa mà Honda được phép sử dụng trong mùa giải 2015 sẽ tính bằng trung bình cộng của số thẻ nâng cấp mà ba nhà sản xuất động cơ còn lại (Ferrari, Renault và Mercedes) không sử dụng tại thời điểm chặng đua mở màn mùa giải tại Australia (ngày 16/3 tới).
Quy định của FIA cho phép ngoài Honda, các nhà sản xuất động cơ được nâng cấp thiết kế tối đa 32 thẻ so với thiết kế của động cơ năm 2014 (Ferrari, Renault và Mercedes đã nộp bản thiết kế này vào ngày 28/2/2014). Trong khi đó Honda sẽ phải nộp bản thiết kế động cơ vào ngày 28/2/2015.
Đại diện của FIA, ông Charlie Whiting nêu ví dụ về trường hợp của Honda: "Nếu ba nhà sản xuất động cơ cho năm 2014 lần lượt có 8, 7 và 5 thẻ nâng cấp chưa sử dụng tới vào lúc bắt đầu mùa giải thì nhà sản xuất động cơ mới sẽ được phép có 6 thẻ nâng cấp trong suốt mùa giải, tức trung bình cộng của 8, 7 và 5".
Theo dự đoán của các nhà chuyên môn thì cả ba nhà sản xuất động cơ Ferrari, Renault và Mercedes sẽ không thể sử dụng hết cả 32 thẻ nâng cấp tại thời điểm khởi đầu mùa giải.
Mercedes là hãng có động cơ hoàn thiện nhất ở mùa giải 2014 trong khi Renault và đặc biệt là Ferrari đều có thiết kế động cơ chưa hoàn chỉnh và có nhiều yếu điểm không thể sớm giải quyết xong ngay trong kỳ nghỉ đông. Với việc chỉ phải hỗ trợ duy nhất cho McLaren thì việc được phép nâng cấp động cơ là một thắng lợi lớn của Honda.
