Bộ trưởng Trịnh Đình Dũng yêu cầu Tổng công ty Đầu tư và phát triển đường cao tốc (VEC) trước mắt phải tổ chức quan trắc thường xuyên, có biện pháp đảm bảo an toàn cho các phương tiện lưu thông trên đường. Sau khi có giải pháp khắc phục, chủ đầu tư phải có phương án thi công và đảm bảo an toàn cho các phương tiện.

Lãnh đạo Bộ Xây dựng cũng đề nghị Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo chủ đầu tư thực hiện khảo sát, xác định rõ nguyên nhân và khắc phục hiện tượng nứt mặt đường cao tốc.

Các tỉnh, thành phố Hà Nội, Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Yên Bái, Lào Cai được  yêu cầu theo dõi và phối hợp với chủ đầu tư để  phát hiện và xử lý khi có các hiện tượng tương tự trong quá trình khai thác, sử dụng công trình đường cao tốc Hà Nội - Lào Cai.

Sau khi thông xe 2 ngày, tuyến cao tốc dài và hiện đại nhất Việt Nam đã xuất hiện vết nứt dọc đường dài hơn chục mét tại km83 đoạn từ Yên Bái về Phú Thọ. Theo chủ đầu tư, đây là điểm nằm trong đoạn tuyến có đất yếu đã được tiên lượng trước, được lắp biển theo dõi đất yếu tại km82+500 đến km83+500.

Cao tốc Nội Bài - Lào Cai dài 245 km đi qua 5 tỉnh và thành phố, nhiều vùng địa chất thủy văn phức tạp, giao thoa nhau. Hiện trên toàn tuyến còn 10 vị trí cần tiếp tục theo dõi đất yếu mặc dù các nhà thầu đã khảo sát xác định và xử lý nhiều đoạn nền đất yếu bằng các biện pháp xử lý khác nhau như cọc cát/giếng cát, bấc thấm, thay đất một phần hoặc toàn bộ…

Chiều 24/9, VEC đã tiến hành khoan thăm dò địa chất điểm nứt vỡ dưới sự chứng kiến của Hội đồng nghiệm thu nhà nước và các cơ quan liên quan. Các chuyên gia Hội đồng nghiệm thu nhà nước cũng đánh giá ban đầu, điều kiện địa chất có thể là nguyên nhân gây lún nứt mặt đường cao tốc.