Tuy nhiên, thay vì giảm giá theo xu hướng thế giới, xăng dầu vẫn “kêu gào” bị lỗ đến nỗi vừa tăng giá lại vừa “gặm” Quỹ Bình ổn và chưa có dấu hiệu muốn “tụt” xuống.
Theo cổng thông tin của Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam (VINPA), tính tới hết ngày 24/7, dầu hỏa đang đạt mức lợi nhuận cao nhất là 238 đồng/lít. Xếp sau là dầu diesel lãi 233 đồng/lít. Tính cả lợi nhuận định mức 300 đồng/lít thì hai mặt hàng này còn lãi cao hơn là 538 đồng và 533 đồng/lít. Dầu mazut và xăng vì đang “gặm” Quỹ Bình ổn nên vẫn có lãi 184 đồng/kg và 161 đồng/lít. Nhưng nếu tính cả lợi nhuận định mức 300 đồng/lít thì mỗi lít xăng đang lãi tới 461 đồng và dầu mazut lãi 484 đồng/kg.
Chính phó Chủ tịch thường trực VINPA Trịnh Quang Khanh cũng phải thừa nhận trên Tuổi trẻ rằng doanh nghiệp xăng dầu đang có lãi. Theo ông này, mấy ngày qua khi giá xăng dầu thế giới biến động mạnh cộng với lượng tiêu thụ trong nước lên tới 38 triệu lít xăng dầu các loại, các doanh nghiệp lãi ít nhất vài chục tỷ đồng, trong đó có mức lãi 18 tỷ đồng vào ngày 25/7.
Trong suốt 10 ngày qua, giá xăng dầu thế giới liên tục chứng kiến những đợt tuột mốc mới. Theo Market Watch, kết thúc phiên giao dịch hôm qua (25/7), giá dầu thô giao tháng 9 trên sàn Nymex (WTI) khép phiên tại 102,7 USD/thùng, giảm 1,05 USD/thùng. Trên sàn ICE Futures, hợp đồng dầu thô Brent giao tháng 9 lùi 96 xu còn 107,07 USD/thùng. Trong khi đó, hợp đồng xăng giao tháng 8 giảm 2,33 xu còn 2,8368 USD/gallon.
Riêng tại Singapore, giá xăng RON A92 giao dịch trên thị trường này tụt xuống chỉ còn 115 USD/thùng, giảm tới 8 USD/thùng so với đợt tăng giá xăng gần đây nhất là ngày 7/7. Nếu tính từ đầu tháng 7 tới nay thì giá xăng RON A92 trên thị trường Singapore đã liên tục giảm. Philippines cũng không nằm ngoài xu hướng khi mới đây công bố đợt giảm giá của hàng loạt đơn vị kinh doanh xăng dầu trong nước.
Song, các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu tại Việt Nam vẫn đang “ăn” lãi đậm và dường như chưa có động thái nào cho thấy sẽ giảm giá. Tờ Thanh niên dẫn lời một phó giám đốc công ty kinh doanh xăng dầu tại phía Nam cho biết xăng vẫn… lỗ nếu không được hưởng trợ giá từ quỹ BOG. Ông này cũng đổ trách nhiệm điều chỉnh giá cho liên bộ Tài chính và Công thương.
Tuy nhiên, có thể thấy mỗi lần giá xăng dầu thế giới tăng lên là các doanh nghiệp trong nước đã than khóc với các cơ quan như một động thái “gây sức ép” phải tăng giá. Giờ đây, khi giá thế giới hạ sâu trong nhiều ngày, sự sốt sắng của các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu trong nước lại bặt tăm.
“Anh (Doanh nghiệp - PV) cũng nên hảo hớn một chút chứ không nên im lìm như vậy. Như khi anh lên tiếng đòi tăng sử dụng quỹ BOG, phải có động thái nói với Chính phủ để giảm giá cho người tiêu dùng. Thế mới là công bằng và thế mới là tư duy kinh doanh trong tâm thế hội nhập”, Thanh niên dẫn lời chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long. Cũng theo ông Long, việc chậm ban hành và áp dụng rút ngắn thời gian tính giá xăng dầu ngày nào thì quyền lợi của người dân sẽ bị ảnh hưởng ngày đó.
Đồng quan điểm, Chuyên gia kinh tế Bùi Kiến Thành nhận định: “Tạo mọi điều kiện tối đa, ưu đãi được doanh nghiệp nội địa tốt nhất để họ có sức khỏe đồng hành với Chính phủ vượt bão suy thoái. Chứ cứ bo bo giữ cho mình an toàn, rất khó để vực dậy nền kinh tế đang uể oải hiện nay, mà xăng dầu, tài chính ngân hàng, sản xuất… là những xương sườn cốt yếu của cột sống kinh tế”. Vậy mà những thứ ấy lại đang đồng loạt tăng giá “siết cổ” người dân và doanh nghiệp.
