Peugeot 408 lắp ráp tại nhà máy Quảng Nam, phát triển từ người tiền nhiệm 407. Ngoại hình mới mẻ nếu đặt cạnh các dòng xe Hàn và Nhật truyền thống nhưng là thách thức không nhỏ bởi thị hiếu của phần lớn khách hàng Việt không thực sự chuộng thiết kế Pháp. Đèn pha halogen với chức năng "Follow me" tự động tắt sau 30 giây khi vào garage. Người với phần đầu, đuôi 408 có kết cấu kiểu coupe 4 cửa nên thon gọn và vừa mắt hơn. Đèn hậu có thêm dãy đèn LED thời trang.
Độ cách âm khá tốt khi ở trạng thái tĩnh tuy nội thất có phần quá chú tâm tới tính năng mà bỏ qua thiết kế, do chủ yếu dành cho khách hàng châu Âu. Các đường nét có phần thiên về thể thao chứ không mềm mại kiểu Altis.
Peugeot 408 trang bị động cơ 2 lít 4 xi-lanh cho công suất 139 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 200 Nm tại 4.000 vòng/phút. Hộp số tự động 6 cấp với 2 chế độ Tiptronic và Sport.
So với các dòng xe Nhật, Peugeot 408 thiên về tính thể thao. Tăng tốc và vượt với động cơ 2 lít là vừa đủ bởi tốc độ thường ít khi quá 100 km/h. Quá trình chuyển số hợp với người ưa thích tính thể thao nhưng nếu so về độ êm ái thì Toyota Altis có phần nhỉnh hơn với hộp số vô cấp CVT. Ở chế độ Sport, 408 cho âm thanh tiếng pô mạnh hơn để tạo cảm hứng.
Tay lái nặng chứ không nhẹ như Altis nhưng ở tốc độ cao đầm và an toàn hơn. Như các dòng xe châu Âu khác, 408 có độ trễ khi thốc ga. Xe không bắt ngay mà trễ một nhịp rồi mới vọt. Những người quen xe Nhật sẽ thấy hơi hụt so với phản xạ.
Cửa sau lớn hơn so với bình thường giúp việc ra vào xe thoải mái và nhanh hơn. Góc quan sát tốt. Cửa sổ trời thay vì mở bằng nút bấm định hướng hai chiều đóng/mở, 408 thiết kế kiểu vòng tròn với 6 nấc chia định vị độ mở. Khoang hành lý 562 lít và thông lên băng ghế sau với tỷ lệ gập 60/40.
Nội thất với những đường nét bo tròn giống như xe thể thao
Hệ thống an toàn với phanh ABS, phân phối lực phanh EBD và hỗ trợ phanh khẩn cấp EBA là trang bị tiêu chuẩn.
Với giá bán 935 triệu đồng, cao hơn so với các đối thủ đến từ Nhật Bản khoảng 65 triệu đồng, 408 muốn tận dụng xuất xứ, cảm giác lái làm lợi thế. Nhưng thay đổi định kiến của khách hàng Việt Nam là điều không dễ khi họ đã quá quen với sự bền bỉ, giữ giá của Altis hay nhiều tính năng của Ford Focus. Đó là chưa kể các dòng xe bóng bẩy của Hàn Quốc.
