Kết nối đường sắt với nhiều tỉnh, thành
Thủ tướng Chính phủ vừa phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch phát triển giao thông vận tải TPHCM đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020. Theo đó, TPHCM sẽ là trung tâm của cả hệ thống đường bộ, đường sắt khu vực phía Nam.
Cụ thể, để kết nối với miền Tây sẽ xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao TPHCM – Mỹ Tho – Cần Thơ (định hướng kéo dài đến Cà Mau), kết nối với đường sắt Bắc – Nam tại ga An Bình, dài khoảng 174km.
Chính phủ cũng thống nhất sẽ giữ lại ga Hòa Hưng, đồng thời xây dựng đoạn đường sắt Hòa Hưng – Bình Triệu thành đường sắt trên cao. Đoạn này sẽ kéo dài đến ga Trảng Bom, dài 41km. Từ đây, tuyến Hòa Hưng – Trảng Bom sẽ kết nối với Bà Rịa Vũng Tàu bằng tuyến đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu dài 107km.
Để kết nối với tỉnh Tây Ninh, quy hoạch cũng định hướng sẽ nghiên cứu xây dựng mới tuyến đường sắt TPHCM – Tây Ninh (định hướng kéo dài đến cửa khẩu Mộc Bài và Xa Mát), kết nối với đường sắt TPHCM – Mỹ Tho – Cần Thơ tại ga Tân Chánh Hiệp, dài 139km.
Ngoài ra, quy hoạch còn định hướng xây dựng mới các tuyến đường sắt Dĩ An – Lộc Ninh nối với Campuchia dài 128km, tuyến TPHCM – Nha Trang với ga đầu tại Thủ Thiêm, tuyến đường sắt nhẹ Thủ thiêm – Cảng hàng không quốc tế Long Thành (Đồng Nai)…
Để hoàn thiện hệ thống đường sắt này, quy hoạch cũng đề cập đến việc xây dựng hàng loạt ga mới như: ga khách kỹ thuật phía Bắc (ga Bình Triệu) rộng 41ha; ga khách trung tâm (ga Sài Gòn hiện hữu) rộng 6,14ha; ga kỹ thuật phía Nam (ga Tân Kiên) rộng 75ha; ga Thủ Thiêm rộng 17,2ha… Tổng diện tích các ga là khoảng gần 155ha.
Về đường bộ vẫn giữ nguyên định hướng xây dựng các tuyến cao tốc nối TPHCM với các tỉnh thành xung quanh như: TPHCM – Long Thành – Dầu Giây (55km); TPHCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành (69km); TPHCM – Mộc Bài (55km)… Các tuyến đường bộ nối với các tỉnh hiện hữu như Quốc lộ 1A, Quốc lộ 1K, Quốc lộ 13, Quốc lộ 50 cũng sẽ được cải tạo, nâng cấp.
Hoàn thiện hệ thống giao thông nội khu
Về giao thông nội khu TPHCM, điểm nổi bật nhất trong quy hoạch này là sẽ xây dựng mới 34 cây cầu và 1 đường hầm băng qua các con sông, kênh lớn trên địa bàn thành phố. Cụ thể, sông Sài Gòn là nhiều nhất với 14 cầu và 1 hầm qua sông; sông Đồng Nai có 9 cầu; các sông Nhà Bè, Lòng Tàu, Thị Vải mỗi sông có 1 cầu; các kênh rạch lớn như kênh Đôi, kênh Tẻ, Chợ Đệm, Ông Lớn, Xóm Củi… sẽ xây 8 cầu.
Để hoàn thiện hệ thống đường bộ nội khu, quy hoạch định hướng xây dựng 3 tuyến vành đai bao quanh thành phố là Vành đai 2 (ngã tư Gò Dưa – ngã tư Bình Phước – ngã tư An Sương – cầu Phú Mỹ - nút giao Bình Thái) dài 64km; Vành đai 3 dài 89km kết hợp xây dựng đường cao tốc Vành đai 3 trên cao; Vành đai 4 dài khoảng 198km.
Kết nối 3 tuyến vành đai trên là hàng loạt trục đường đô thị chính như: xây dựng và kéo dài trục đường Đông – Tây dài 30,7km về phía Nam nối ra đường Vành đai 3; xây dựng hoàn chỉnh trục đường Bắc – Nam từ An Sương đến KCN Hiệp Phước dài 34km; trục Phạm Văn Đồng – Bạch Đằng và Hồng Hà – Trường Sơn – Hoàng Văn Thụ - Thoại Ngọc Hầu – Vành đai trong nối đến đường Nguyễn Văn Linh dài 30km…
Trên địa bàn TPHCM cũng sẽ xây dựng 5 tuyến đường trên cao với tổng chiều dài hơn 70km; cải tạo, xây dựng mới 102 nút giao thông chính khác mức; cải tạo, mở rộng 34 nút giao chính đồng mức; cải tạo 90 tuyến đường nội đô dài 441km theo hướng hạn chế giải phóng mặt bằng…
TPHCM cũng tiếp tục quy hoạch xây dựng 8 tuyến metro nối các khu vực ngoại thành với khu trung tâm như: Khu đô thị Tây Bắc – Thủ Thiêm; Bến Thành – Tân Kiên, nghiên cứu kéo dài về Tân An (Long An); Ngã 6 Cộng Hòa – Hiệp Bình Phước, nghiên cứu kéo dài về Thủ Dầu Một (Bình Dương); Thanh Xuân – Hiệp Phước; Công viên Gia Định – Lăng Cha Cả…
Đặc biệt, tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) cũng được định hướng kết nối với các tỉnh xung quanh tại ga Suối Tiên như sau: kéo dài từ ga Suối Tiên theo quốc lộ 1 đến Ngã 3 chợ Sặt (Biên Hòa, Đồng Nai); kéo dài từ ga Suối Tiên – Mỹ Phước – Tân Vạn đến Ga trung tâm Khu liên hợp công nghiệp - đô thị - dịch vụ Bình Dương.
