Được biết, trong kết cấu mặt đường bê tông xi măng, giấy dầu xây dựng có tác dụng làm lớp tạo phẳng, giảm ma sát giữa lớp mặt và móng đường (tạo thuận lợi cho tấm bê tông xi măng có thể dịch chuyển khi nhiệt độ thay đổi); chống sự phun ngược của các mạch nước ngầm; tránh không cho lớp móng hút nước trong bê tông mặt đường; làm lớp cách ly giữa lớp móng, giảm ma sát và lớp bê tông xi măng mặt đường. Nhũ tương nhựa đường cũng có tác dụng tương tự.

Hệ thống bê tông trên mặt cầu Mụ Oáp đoạn thu‌ộc đị‌a phận thôn Xóm Phường, xã Sen Thủy bị bong tróc, lòi ra từng mảng cốt thép


Sau khi Báo phản ánh, phía đơn vị quản lý đã khắc phục tình trạng trên bằng cách trát lên một lớp nhựa

Nhiều chuyên gia trong ngành xây dựng nhận định, đoạn đường bị xuống cấp thê thảm như thế này có thể do bị "rút ruột"

Theo một chuyên gia xây dựng ở Quảng Bình, đối với một công trình trọng điểm quốc gia như quốc lộ 1A, việc tư vấn thiết kế công trình sẽ được thẩm tra, thẩm định rất chặt chẽ nên khó có sai sót. Tuy nhiên trong quá trình thi công có thể có hiện tượng “rút ruột”.

Theo quan sát của PV, hiện trên tuyến quốc lộ 1A đoạn qua địa phận Quảng Bình còn xuất hiện nhiều vết nứt toang hoác kéo dài hàng trăm mét.

Những vết nứt toang hoác cho thấy chất lượng công trình có vấn đề.

Trao đổi với PV Báo, ông Phạm Công Hiền, Phó Giám đốc Công ty Cổ phần QL-XD Đường bộ 494, một mực khẳng định: Không có chuyện phía dưới tấm bê tông không có lớp nhũ tương nhựa đường và giấy dầu xây dựng. Quá trình thi công được các đơn vị giám sát nước ngoài kiểm tra rất kỹ lưỡng và gắt gao nên không có chuyện nhà thầu gian lận. Khi phóng viên cho xem những hình ảnh ghi nhận thực tế, ông Hiền tỏ ra rất... ngạc nhiên (!).