Ngày 23.5, ông Nguyễn Phú Hiệp, Giám đốc Công ty TNHH đầu tư QL1 Tiền Giang (đơn vị đầu tư xây dựng tuyến tránh Cai Lậy), cho biết vẫn chưa xác định ngày thu phí trở lại vì còn phải chờ họp thống nhất với lãnh đạo UBND tỉnh Tiền Giang để chọn phương án 1 hoặc phương án 2, trong 5 phương án do Bộ GTVT đưa ra.

Ônng Hiệp nói: "Bộ (Bộ GTVT - PV) đã quyết rồi, đã chọn phương án 1, nhưng còn phải chờ ý kiến thống nhất của địa phương”.

Trong khi đó, ông Trần Văn Bon, Giám đốc Sở GTVT Tiền Giang, cho biết hiện tỉnh chưa sắp xếp được thời gian làm việc với Bộ GTVT. Bộ GTVT đưa ra phương án 1 và phương án 2 đề nghị tỉnh xem xét, có ý kiến. Nhưng tỉnh phải chờ Ban Thường vụ Tỉnh ủy, HĐND và UBND tỉnh họp, thống nhất ý kiến, sau đó mới làm việc với Bộ GTVT.

Hồi tháng 3 vừa qua, Bộ GTVT đã báo cáo với Chính phủ 5 phương án để xử lý liên quan đến Trạm thu phí Cai Lậy. Trong đó, phương án 1 là giữ nguyên trạm thu phí trên QL1 và giảm giá ở mức thấp nhất là 15.000 đồng/xe ô tô thay cho giá cũ 35.000 đồng. Các loại xe khác cũng được điều chỉnh mức giảm tương ứng, đồng thời mở rộng phạm vi miễn giảm cho các hộ dân có xe ô tô kinh doanh và không kinh doanh ở vùng lân cận trạm thu phí.

Phương án 2 là lập thêm trạm thu phí trên tuyến tránh, thu phí ở cả 2 trạm với mức 25.000 đồng trên tuyến tránh và 15.000 đồng trên QL1; thời gian thu phí là 10 năm. Nhưng theo Bộ GTVT thì phương án này phải tốn thêm khoảng 90 tỉ đồng cho việc giải tỏa mặt bằng và xây dựng trạm mới.

Phương án 3 là giữ nguyên trạm thu phí trên QL1, mức thu phí 25.000 đồng; thời gian thu phí 7 năm. Phương án 4 là chỉ đặt trạm thu phí trên tuyến tránh, nhưng nhà nước phải bù cho dự án 1.250 tỉ đồng. Phương án 5 là đàm phán với nhà đầu tư để mua lại toàn bộ dự án.

Sau cuộc họp nói trên, Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng chỉ đạo Bộ GTVT phối hợp với tỉnh Tiền Giang tiếp tục hoàn chỉnh các phương án trình Thủ tướng quyết định.