Ra mắt lần đầu vào năm 1967, mẫu minibike "tí hon" Honda Monkey đã nhanh chóng được người yêu xe trên toàn Thế giới ưa chuộng bởi thiết kế nhỏ nhắn, đáng yêu nhưng đem tới cảm giác lái như những mẫu xe côn tay lớn hơn. Thường được bán với phiên bản 50cc, tuy nhiên Monkey đã bị Honda tạm "khai tử" vào đúng dịp kỷ niệm 50 năm do động cơ cũ không còn đáp ứng các được tiêu chuẩn khí thải mới. Cũng trong năm này, Honda đã giới thiệu phiên bản ý tưởng của Honda Monkey 125 tại triển lãm xe máy Viêt Nam 2017.
Gần 1 năm sau khi Monkey 125 Concept xuất hiện tại Việt Nam, phiên bản thương mại của chiếc xe cũng đã được Honda đem tới ra mắt chính thức tại triển lãm xe Bangkok 2018. Cũng giống như một mẫu xe khác của Honda ra mắt tại sự kiện này là Super Cub C125, Monkey 125 thế hệ mới có thiết kế tân hoài cổ gợi nhớ về các thế hệ trước đây, nhưng dựa trên nền tảng hiện đại của mẫu minibike MSX125/Grom 125 đã trở nên quen thuộc với dân chơi xe Thế giới.
Có kiểu dáng tổng thể giống với phiên bản ý tưởng, tuy nhiên nhiều chi tiết trên Monkey 125 2018 đã được Honda sửa đổi lại. Nằm ở phía trước, chiếc xe được tramg bị bộ đèn pha chóa tròn cổ điển nhưng sử dụng công nghệ LED hiện đại, kết hợp với các xi-nhan LED đối xứng 2 bên. So với bản concept, chóa đèn của xe đã có thiết kế khác biệt, nhưng tương đối giống mẫu roadster hoài cổ Honda CB1100EX. Nằm phía trên đèn pha là cụm đồng hồ điện tử nhỏ gọn, đặt trong bộ vỏ hình trụ.
Hệ thống phuộc trước trên Monkey có dạng USD, và Honda đã cầu kỳ tới mức nhuộm màu vỏ phuộc đúng theo 4 màu sắc của chiếc xe. Không chỉ là phiên bản "hiện đại hóa" của chiếc Monkey Z50A cổ điển, Monkey 125 còn đi theo trào lưu scrambler khá "hot" hiện tại. Điều này được thể hiện khá rõ ở bộ lốp gai Vee Rubber và chắn bùn trước đặt cao. Bộ mâm 5 cánh của chiếc xe có thiết kế chữ Y tương tự MSX125, với lốp trước 120/80/12. Hệ thống phanh đĩa trước cũng "bê nguyên" từ MSX125 với heo Nissin 2 piston.
Cũng sử dụng chung cỡ lốp với bánh trước, tuy nhiên bánh sau của xe chỉ có phanh đĩa với heo 1 piston. Thay vì phuộc monoshock như MSX125, Monkey 125 đã chuyển sang sử dụng phuộc lò xo đôi để đảm bảo tính hoài cổ cho chiếc xe. Cũng giống như phuộc trước, phần lò xo phuộc sau đã được Honda sơn cùng màu với thân xe. Phần carte chắn xích trên Monkey 125 đã được Honda học hỏi thiết kế trực tiếp từ người tiền nhiệm Monkey Z50A.
Ở phía sau, chiếc xe cũng được trang bị các đèn xi-nhan và đèn hậu LED, đặt trong thiết kế rời cổ điển. Trong khi MSX125 có khả năng ngồi 2 người, Monkey 125 chỉ có một chiếc yên solo duy nhất. Cùng với bình xăng cao và nhỏ nhắn, bộ yên này sở hữu thiết kế rất giống với các đời Monkey cổ điển trước đây. So với phiên bản ý tưởng, nắp che lọc gió dưới bình xăng trông không cao cấp bằng khi giữ nguyên màu nhựa đúc đen, thay vì sơn bạc.
Dựa trên cơ sở MSX125, Monkey 125 cũng được trang bị SOHC 1 xi-lanh 125 cc làm mát bằng gió, phun nhiên liệu điện tử, côn tay 4 cấp, với công suất tối đa 9,65 mã lực. Chiếc xe cũng vẫn giữ lại thiết kế pô vắt đã trở thành một phần hình ảnh của Monkey, đồng thời mang phong cách scrambler đang được ưa chuộng. Khác với phiên bản ý tưởng trước đây, thiết kế tấm ốp pô đã có các khe tản nhiệt lớn hơn, trong khi phần gầm xe không còn tấm chắn bảo vệ.
Honda Monkey 125 thế hệ mới sẽ được bán với 4 màu sắc là đen, đỏ, vàng và xanh dương. Tại Thái Lan, giá bán của chiếc xe lên tới 99.000 Baht (tương đương 72,34 triệu đồng).
