Mặc dù có giá thành cao nhưng doanh thu của Mercedes-Benz G-Class vẫn tăng tỷ lệ thuận theo độ tuổi, đi ngược lại những nguyên tắc thông thường đối với mọi chiếc xe khác trên thị trường hiện nay.

Ngay từ khi ra mắt năm 1979, chiếc G-wagen của Mercedes-Benz đã được rất nhiều người ngưỡng mộ, vì vậy, thông tin về chiếc G-Class 2019 chính thức ra mắt với thiết kế mới lại một lần nữa khiến giới điệu mộ đứng ngồi không yên.

Về ngoại thất

Mỗi góc cạnh của G-Class đều nhận được những thay đổi tinh tế vô cùng, khiến nhiều người nếu chỉ nhìn thoáng qua, sẽ khó có thể phân biệt được G-Class 2019 và mẫu xe tiền nhiệm. Thực tế, những cải tiến mà hãng xe Đức muốn tập trung xử lý cho biểu tượng off-road của mình đều là những thứ không nhìn thấy được, một trong số đó là độ cứng.

Mercedes đã gia tăng độ cứng cho G-Class bằng cách cải thiện việc xây dựng toàn bộ thân xe, cùng gia cố các kết nối giữa hệ thống treo, hệ truyền động và khung bậc thang hoàn toàn mới.

Quá trình này đã giúp cho các tấm thân xe có được sự liên kết chặt chẽ hơn, bên cạnh đó, các vòm bánh xe và thanh cản va trước sau cũng trở nên phong cách hơn. Vỏ thân xe được chế tạo từ nhiều lớp thép khác nhau trong khi các cửa ra vào, nắp ca-pô và các tấm chắn bùn lại được làm từ nhôm.

Vốn là một biểu tượng off-road, G-wagen 2019 vẫn tiếp tục duy trì một số chi tiết đặc trưng tương tự như trên mẫu xe tiền nhiệm, đó là vỏ lốp phụ và các tay nắm cửa. Điểm khác biệt là các máy rửa đèn pha và một kính chắn gió độc đáo.

G-wagen mới cũng lớn hơn đáng kể, với chiều dài tăng 5,3 cm, chiều rộng tăng 12,1 cm so với trước, và tất nhiên, trọng lượng xe cũng tăng thêm 170 kg. Cũng nhờ vậy, không gian nội thất được mở rộng đáng kể, với khoảng để chân phía trước tăng thêm gần 4 cm và phía sau tăng đến 15 cm, khoang vai và khuỷu tay cũng tăng nhẹ.

Về nội thất

Các nâng cấp ở bên trong của G-Class là sự kết hợp, hòa trộn giữa những tiến hóa trong đặc tính thiết kế của thương hiệu và các nét truyền thống của G-Class như tay cầm phía hành khách và các công tắc điều chỉnh bằng bạc tương ứng với ba bộ khóa vi sai khác nhau.

Khoang cabin tiếp tục trở nên quen thuộc với các bảng đồng hồ đo dạng tròn và màn hình hiển thị 12,3 inch có chức năng định vị là tiêu chuẩn. Người mua có thể lựa chọn một màn hình hiển thị kỹ thuật số cỡ lớn thay thế cho các cụm công cụ quen thuộc.

Hàng ghế trước và sau của xe đều được trang bị tính năng sưởi ấm, đi kèm da bọc hiện đại. Các tính năng tiêu chuẩn đáng chú ý khác bao gồm hệ thống điều hòa tự động ba vùng, cửa sổ trời bằng kính (lần đầu tiên được có mặt trên G-Class), các cửa kính xung quanh có cách âm cao và hệ thống âm thanh Burmester.

Tuy nhiên, điểm nhấn thực sự trong khoang nội thất được thiết kế lại của G-Class 2019 là sự xuất hiện của khay đựng cốc kép ở phía trước và sau, thay thế cho các lưới đựng cốc cũ.

Về cơ khí

Các kỹ sư của Mercedes đã thiết kế cho chiếc xe hệ thống treo độc lập và trục trước hoàn toàn mới, giúp G-Class 2019 thậm chí còn sở hữu hiệu năng vượt địa hình cao hơn cả các thế hệ cũ.

Các thành phần được gắn trực tiếp vào khung xe (không có khung phụ), trong khi các cánh tay đòn thấp hơn được gắn ở vị trí cao hơn của khung, các thanh giằng cân bằng của khoang động cơ được tăng cường với một nẹp được gọi là cầu treo, góp phần cải thiện độ cứng xoắn của khung bậc thang.

Trục sau trực tiếp của xe là một mảnh được gắn trên khung thông qua bốn liên kết phía sau và một thanh Panhard. Hãng xe Đức cũng cung cấp cho xe bộ giảm chấn chủ động như một tùy chọn nâng cao.

Với việc chuyển sang hệ thống treo phía trước độc lập được đi kèm với hệ thống lái cơ cấu thanh răng, G-Class mới sẽ sử dụng ít năng lượng hơn thiết lập quay vòng tuần hoàn trước đây, nó cũng liên quan đến việc lựa chọn chế độ lái xe theo yêu cầu (Eco, Comfort, Sport, Individual hoặc chế độ off-road G-Road mới). Thiết lập này sẽ cung cấp cho tài xế những chuyến đi tốt hơn với các xử lý tự tin hơn.

Khả năng vận hành off-road vẫn là giá trị vượt trội ở G-Class. Trên mẫu xe mới, khả năng offroad của xe tiếp tục được hoàn thiện so với mẫu cũ, vẫn là một cấu trúc khung sườn dạng hình thang (ladder-type), 3 khóa vi sai toàn phần (100%) và cải thiện tỉ số truyền ở dải tốc độ thấp.

Hệ thống treo mới là thành quả nghiên cứu hợp tác chặt chẽ giữa Mercedes-Benz G GmbH và Mercedes-AMG GmbH (2 công ty con của Daimler AG, phụ trách chuyên biệt từng mảng), giúp tối ưu khả năng trên cả địa hình off-road và trên đường thông dụng.

Chưa hết, mức độ off-road của G-Class tiếp tục được cải thiện với khoảng sáng gầm xe phía trục trước 27cm, chiều cao gầm xe chung của cả hai trục được tăng thêm 0,6cm - đạt tới 24cm, trong khi khả năng lội nước tối đa được tăng thêm 10cm - đạt tối đa 70,1cm. Chiếc SUV mới sở hữu góc vượt đỉnh dốc 26 độ, góc thoát 31 độ - mỗi góc tăng 1 độ so với mẫu xe tiền nhiệm.

Động cơ cải tiến và hộp số mới

Về trang bị động cơ, Mercedes-Benz G-Class 2018 hiện chỉ được cung cấp dưới một phiên bản duy nhất là G550, đi kèm với cỗ máy tăng áp kép V8 dung tích 4.0 lít, sản sinh công suất lên đến 416 mã lực, mô-men xoắn 610 Nm ở 2.000 vòng/phút. Thực tế, đây là thiết lập truyền động cũ trên G-Class 2016, tuy nhiên, nó sẽ nhận được một số cải tiến về hiệu suất cho phiên bản 2019.

Để hỗ trợ cho khối động cơ V8 trên, Mercedes đã lắp đặt cho G-Class mới hộp số tự động 9 cấp 9G-TRONIC của thương hiệu. Sự kết hợp này giúp trọng lượng xe giảm được đến 170 Kg, đồng thời giúp xe có thể tăng tốc từ 0 - 96 km/h chỉ trong chưa đầy 5 giây. Đây là một con số khá tuyệt vời cho một chiếc SUV địa hình.

Ngoài ra, Mercedes cũng đã tuyên bố rằng đã thực hiện nhiều nâng cấp để giúp khoang cabin yên tĩnh hơn, thoải mái hơn, đặc biệt là ở tốc độ thấp - rất có thể nhờ có tốc độ vòng tua máy thấp hơn nên tiếng ồn động cơ cũng được giảm bớt. Chưa hết, hộp số mới cũng góp phần cải thiện mức tiêu hao nhiên liệu.

Bên cạnh đó, khi được trang bị hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian, với lượng mô-men xoắn phân bổ theo tỷ lệ 40/60 trước và sau, phạm vi thấp của G-Class cung cấp giảm tốc 2.93:1, tăng đáng kể so với 2.10:1 của phiên bản trước. Thiết lập này có thể được hoạt động trong tốc độ lên tới 69 km/h, nhưng chỉ được lựa chọn khi ở số trung lập.

Chế độ Dynamic Select được cung cấp để điều chỉnh hệ thống động cơ, hộp số, hệ thống treo, lái và các hệ thống hỗ trợ an toàn. Trong khi đó, chế độ lái Eco lại khá xa lạ với hầu hết các khách hàng của G-Class, nó được bổ sung để tiết kiệm nhiên liệu tối đa cho xe.

Tiếp theo, chế độ Comfort sẽ cố gắng hết mình để giúp các hành khách cũng như người lái được thoải mái và thư giãn tối da; chế độ Sport sẽ làm thay đổi các điểm chuyển động, phản ứng bướm ga, hệ thống trợ lực điện và âm thanh ống xả. Trái lại, Individual lại cho phép các lái xe có thể tự cấu hình các thiết lập theo sở hữu cá nhân của mình.

Chế độ Dynamic Select được hoạt động kết hợp với hệ thống giảm chấn tùy chọn, cho phép người cầm lái có thể điều chỉnh các thiết lập giảm xóc ở chế độ Comfort và Sport.

Cuối cùng, chế độ G-Mode là một bổ sung hoàn toàn mới dành cho G-Class - có thể được chọn lựa ngay khi một trong ba khóa vi sai được kích hoạt hoặc phạm vi tầm thấp được chọn. Chế độ này có thể biến đổi phản ứng của bướm ga, bộ giảm xóc, xử lý lái và sang số.

Mercedes-Benz rất ít khi cung cấp về các khả năng cá nhân hóa hậu mãi cho bất kỳ mẫu xe nào của mình, bởi vì hầu hết người mua đều có thể được đáp ứng nhu cầu ngay từ danh sách các lựa chọn chính thức của công ty.

Đối với G-Class, hãng xe Đức giới thiệu cho các khách hàng của mình gói nâng cấp ngoại thất AMG Line, một gói cải thiện ghế ngồi bên trong với tính năng sưởi ấm và thông gió, hệ thống giải trí dành cho hàng ghế phía sau, vô lăng gỗ bọc da tích hợp sưởi cùng các tùy chọn bánh xe 19 và 20 inch.

Hiện tại, Mercedes-Benz đã công bố giá bán của G-Class, theo đó, mẫu xe địa hình đình đám của thương hiệu ngôi sao ba cánh sẽ có giá bán khởi điểm từ 107.040,5 Euro (~ 2,97 tỷ VNĐ) và nó sẽ chính thức được tung ra thị trường vào tháng 6 năm nay.