Với những người yêu xe, cái tên Gordon Murray chắc hẳn không còn xa lạ gì. Ông chính là tác giả của siêu xe McLaren F1 huyền thoại, chiếc xe đã giữ danh hiệu “vua tốc độ” lâu nhất trong lịch sử.
Nhưng không chỉ nổi danh với những siêu xe tốc độ, Gordon Murray còn khiến nhiều người bất ngờ với chiếc minicar mang tên T25. Ông vừa chính thức giới thiệu hình ảnh cũng những thông số kỹ thuật chi tiết của siêu xe này.
Gordon Murray gọi T25 là một cuộc cách mạng trên các đường phố, chiếc xe vừa chính thức được ra mắt ngày hôm qua tại Oxford – Anh quốc.
T25 đã xuất hiện rất nhiều lần kể từ khi chiếc xe này còn đang trong quá trình phát triển, nhưng đây là lần đầu tiên Gordon Murray giới thiệu bản thiết kế mới nhất của mình.
Là một chiếc minicar, T25 chỉ dài 2.4 mét, rộng 1.3 mét và cao 1.6 mét, đây là một trong những chiếc xe hẹp nhất thế giới hiện nay. Nhưng mặc dù là một chiếc xe nhỏ, T25 vẫn đủ chỗ cho ba người ngồi nhờ việc Gordon Murray đã bố trí các ghế ngồi một cách rất sáng tạo. Không chỉ vậy, không gian khoang hành lý của T25 còn có thể được mở rộng lên 720 lít, một con số không tưởng với một chiếc minicar.
Trái tim của T25 là động cơ 660cc – ba xi-lanh, động cơ do Mitsubishi chế tạo có thể sinh ra công suất tối đa 51 mã lực. Nhờ có trọng lượng rất thấp, chỉ 575 kg, T25 có thể đạt tới tốc độ tối đa 156 km/h, dù vậy chiếc xe đã được hạn chế tốc độ ở 90 dặm/h – tương đương 145 km/h. T25 mất 16.2 giây để đạt tốc độ 100 km/h.
Theo con số được đưa ra, T25 cần chưa tới 3.83 lít xăng để đi được quãng đường 100 km, lượng khí thải tương đương là 86 g/km. Những con số này giúp T25 miễn được các khoản phí bảo vệ môi trường và tránh tắc nghẽn giao thông.
Cho đến thời điểm này, điều đáng tiếc nhất là việc T25 mới chỉ là bản thử nghiệm của Gordon Murray, chiếc xe chưa được đưa vào sản xuất hàng loạt. “Cần một cách suy nghĩ mới hoàn thiện hơn và cần tính toán thiết kế lại hệ thống sản xuất truyền thống, đây có thể là một cuộc cách mạng lớn nhất trong sản xuất xe hơi kể từ khi dây truyền sản xuất T-Model của Ford được đưa vào hoạt động”, đây là mục tiêu mà Gordon Murray đặt ra trước khi đưa T25 vào sản xuất hàng loạt.
“Quá trình lắp ráp đơn giản nhất có thể, để các nhà máy sản xuất chỉ có kích thước bằng 20% kích thước của những nhà máy thông thường khác, giúp giảm vốn đầu tư trong các dây truyền lắp ráp khoảng 80%. Tuy nhiên, sự linh hoạt trong quá trình lắp ráp này có thể giúp nhà máy lắp ráp được nhiều biến thể khác nhau của một chiếc xe.”
