Ducati Scrambler Cafe Racer

Đây là một mẫu xe chắc hẳn đã không còn xa lạ với thị trường Việt Nam. Được ra mắt lần đầu tiên vào năm 2015 với 4 phiên bản mang tên Icon, Classic, Full Throttle và Urban Enduro. Sau chỉ 2 năm với những thành công vang dội, số lượng phiên bản trong gia đình Ducati Scrambler đã lên tới con số 7, trong đó nổi bật và mang kiểu dáng đặc trưng nhất là phiên bản Cafe Racer.

Nổi bật trên nền đen bóng là các chi tiết màu gold tăng thêm vẻ lịch lãm cho chiếc xe

Scrambler Cafe Racer vẫn mang trong mình khối động cơ 803cc, hai xi lanh, làm mát bằng gió, cho công suất cực đại 75 mã lực và mô-men xoắn cực đại 67,7Nm. Các chi tiết như hệ thống khung, bình xăng và phanh được giữ nguyên như trên các phiên bản tiêu chuẩn.

Để làm nên phong cách xe đua cổ điển đặc trưng, Ducati bắt đầu với việc trang bị cho Scrambler Cafe Racer một cặp tay lái clip-on hạ thấp, mâm đúc đường kính 17” cho cả bánh trước và sau lắp kèm lốp thể thao Pirelli Diablo Rosso II. Cùm phanh trước được nâng cấp, hệ thống giảm xóc trước – sau được trang bị lò xo cứng hơn, tăng thêm khả năng điều khiển linh hoạt, chắc chắn hơn cho chiếc xe trong những đoạn đường cua.

Để hoàn thiện thêm phần ngoại hình, Ducati còn trang bị thêm cho Scrambler Cafe Racer những phụ kiện bắt mắt như gương chiếu hậu đầu tay lái, yên solo, chắn bùn sau kèm giá giữ biển số vươn ra từ càng, chắn bùn trước cắt ngắn. Tổng thể chiếc xe nặng hơn phiên bản tiêu chuẩn Icon khoảng 2kg, yên cao hơn 15mm cùng tay lái vươn ra phía trước 155mm và thấp hơn 175mm. Ducati Scrambler Cafe Racer được bán với giá 11.395 USD tại Mỹ, đắt hơn 2.500 USD so với phiên bản tiêu chuẩn Icon.

Triumph Street Cup

 Triumph Street Cup trong màu sơn xám - vàng với các chi tiết được sơn thủ công

Khi nhắc đến những mẫu xe hoài cổ, giới mộ điệu chắc hẳn sẽ phải nghĩ ngay tới thương hiệu đến từ Anh Quốc -Triumph. Và Street Cup là chiếc cafe racer dựa trên nền tảng của chiếc Street Twin – mẫu xe có giá mềm nhất trong dòng Bonneville.

Mẫu xe này sở hữu khối động cơ hai xi-lanh song song 900cc làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất 54 mã lực, đạt mô-men xoắn cực đại 79,9Nm ngay tại 3200 v/ph, hệ thống điện tử với phanh ABS và kiểm soát lực kéo được trang bị tiêu chuẩn.

 Triumph Street Cup là chiếc xe đậm chất lãng tửCác chi tiết làm nên dáng vẻ Cafe Racer đặc trưng cho Street Cup được vay mượn và lấy cảm hứng nhiều từ "đàn anh" Thruxton, gồm cặp đồng hồ đôi báo vòng tua động cơ và tốc độ, tay lái hạ thấp, yên solo với phần ốp yên sau có thể tháo rời, ốp chắn gió trước và cặp gương chiếu hậu gắn gù tay lái.

Ngoài những phụ kiện được trang bị sẵn, hãng xe Anh Quốc dường như còn khuyến khích khách hàng của mình tự do sáng tạo với chiếc xe khi đưa ra tới 120 món phụ kiện có thể lắp thêm. Để có dáng dấp và tư thế ngồi của một chiếc Cafe Racer đúng nghĩa, giảm xóc sau của Street Cup được nâng cao hơn, chiều cao yên tăng 20mm và được đẩy lùi về phía sau. Cùng với tay lái hạ thấp, tư thế ngồi và khả năng điều khiển của Street Cup sẽ thể thao và linh hoạt hơn rất nhiều so với phiên bản Street Twin tiêu chuẩn. Street Cup đang được bán tại thị trường Mỹ có giá 10.500 USD, đắt hơn 1.500 USD so với phiên bản Street Twin. Xe có 2 màu sơn xám – vàng hoặc xám – đen.

BMW R NineT Racer S

 BMW R NineT Racer S với động cơ boxer twin đặc trưng

Dựa trên nền tảng động cơ và khung của chiếc xe đã mang lại rất nhiều thành công cho BMW là R NineT, chỉ với một vài thay đổi nhỏ, thương hiệu mô-tô tới từ Đức đã tài tình biến chiếc naked bike góc cạnh của mình thành một chiếc xe đua với những đường nét mềm mại mang trong mình tinh thần hoài cổ.

BMW R NineT Racer S được trang bị động cơ với cấu hình đặc trưng của mô-tô BMW là boxer twin – hai xi lanh đối diện dung tích 1170cc làm mát bằng gió và dầu, công suất cực đại 110 mã lực tại 7750 v/ph, mô-men xoắn cực đại 116Nm tại 6000 v/ph.

Nổi bật trong thiết kế của R NineT Racer là dàn vỏ half-fairing phong cách Imola bao kín cụm đồng hồ và đèn pha, yên solo kích thước ngắn, bộ để chân cao rearset và tay lái được hạ thấp mang lại tư thế ngồi thể thao đặc trưng của một chiếc xe đua.

Bình xăng và giảm xóc là hai chi tiết được thiết kế với mục đích cắt giảm chi phí cho chiếc xe so với phiên bản R NineT Roadster tiêu chuẩn. Bình xăng 17L được làm từ chất liệu thép thay vì nhôm, giảm xóc trước được chuyển từ hành trình ngược sang giảm xóc truyền thống không có khả năng tăng chỉnh, giảm xóc sau monoshock có khả năng điều chỉnh độ cứng và độ nhún. Vành đúc 5 chấu, sử dụng kích thước lốp thông dụng của sportbike 120/70 ZR 17 cho bánh trước và 180/55 ZR 17 cho bánh sau.

Tương tự như Triump, BMW cũng cung cấp cho khách hàng rất nhiều những phụ kiện tuỳ biến cho xe. Trang bị điện tử của xe gồm có ABS tiêu chuẩn và hệ thống kiểm soát lực kéo tuỳ chọn. Giá để sở hữu R NineT Racer tại thị trường Mỹ là 13.295 USD, rẻ hơn mẫu R NineT Roadster với nhiều trang bị cao cấp 2.100 USD.

 Yamaha XSR900 Abarth

 XSR900 Abarth với tay lái thấp, ốp trước sau carbon và ống xả Akrapovic

Abarth là thương hiệu độ xe hiệu năng cao sở hữu bởi Fiat. Cả hai thương hiệu này đều có truyền thống hợp tác từ lâu với Yamaha khi là nhà tài trợ chính cho đội đua Yamaha MotoGP Team. Để thoát khỏi thiết kế naked bike truyền thống của XSR900, Abarth và Yamaha đã trang bị cho chiếc xe bộ ốp chắn gió phía trước chất liệu sợi carbon lấy từ mẫu xe XJR1300 Racer đã ngừng sản xuất, tay lái được uốn cong và hạ thấp, cùng yên solo được chế tác thủ công bằng chất liệu suede với đường chỉ nổi bật màu đỏ, ốp yên phía sau mang dáng dấp của một động cơ phản lực cũng được làm từ chất liệu carbon.

Động cơ 3 xi lanh mạnh mẽ với công suất 115 mã lực là thế mạnh của chiếc xe Nhật Bản so với các đối thủ Sức mạnh động cơ là yếu tố khiến cho XSR900 Abarth có phần vượt trội hơn so với các đối thủ, với cỗ máy 3 xi lanh thẳng hàng, DOHC, dung tích 847cc, cho công suất cực đại 115 mã lực tại 10000 v/ph, mô-men xoắn cực đại 88,1Nm tại 8500 v/ph.

Xe được trang bị sẵn hệ thống ống xả full system chất liệu titanium tới từ thương hiệu Akrapovic danh tiếng. Trọng lượng ướt của xe khá nhẹ so với các đối thủ, chỉ ở mức 195 kg. Giá bán Yamaha dành cho XSR900 Abarth là khoảng 12.600 USD đắt hơn 2.100 USD so với XSR900 tiêu chuẩn. Tuy nhiên việc sở hữu chiếc café racer cơ bắp này sẽ không phải là điều dễ dàng khi xe được sản xuất giới hạn chỉ 695 chiếc toàn cầu.