Trước đó, trưa 19/9, tàu  Lady Belinda đang sửa chữa thì bị đứt dây neo, trôi dạt và đập vào cầu Mương Chuối khiến cây cầu này có nhiều vết bong tróc bê-tông, sắt bên trong lòi ra.

Đến khoảng 17h ngày 21/9, chiếc tàu này được phát hiện bị nghiêng về phía mạn phải và có dấu hiệu bị chìm. Đến khoảng 20h45, mũi tàu đã chìm hẳn xuống nước.

Ông Nguyễn Xuân Sâm, chỉ huy trưởng công trường thuộc doanh nghiệp Đại Minh, cho biết đã khoanh vùng triển khai 270m phao vây và 1.000m phao bẩy dầu để ngăn sự cố tràn dầu khi con tàu chìm xuống đáy sông.

Theo ông Sâm, không thể cứu hộ được tàu này vì khi phát hiện tàu đã quá nghiêng trong khi thủy triều đang dâng cao và việc tiếp cận rất nguy hiểm.

Được biết hiện bên trong tàu Lady Belinda vẫn còn hàng chục ngàn tấn quặng sắt và neo đậu từ ngày 8/5/2008 tại phao 45 sau đó chuyển về phao Nhà Rồng 18.

Hiện chưa xác định nguyên nhân tàu chìm nhưng theo nhận định của nhiều người có thể do va đập vào cầu Mương Chuối đã làm thủng đáy tàu.

Trước khi xảy ra sự cố cầu Mương Chuối 2 tháng, chiếc tàu đã từng bứt neo va vào cầu phà Bình Khánh một lần.