Mitsubishi gửi gắm sự hi vọng mẫu xe này sẽ có được nét tạo hình hoàn mỹ và tính năng kiệt xuất mà những đối thủ cạnh tranh khi đó không có được. Sau khi trải qua 3 thế hệ, Mitsubishi Pajero thế hệ thứ 4 một lần nữa đang dần quay lại mục tiêu từ thủa ban đầu.

Thiết kế ngoại hình nổi bật với cá tính phong khoáng

Về ngoại hình, Mitsubishi Pajero 2009 không có quá nhiều sự thay đổi. Cơ bản là bắt chước ngoại hình đã trở thành kinh điển của gia tộc Pajero và khác đôi chút so với thế hệ thứ 3. Đây là bố cục chủ đạo dựa trên những đường nét khoẻ khoắn được góp nhặt từ thế hệ 1 và 2, tạo cho chiếc xe nổi bật với cá tính phóng khoáng.

Đèn pha sắc nhọn của Mitsubishi Pajero 2009 lấy nguồn cảm hứng từ kiểu mắt mèo và giữ nguyên kiểu thiết kế độc đáo đã sáng tạo từ thế hệ đầu tiên nhằm đảm bảo hai bên đèn xe không chịu sự tổn hại từ những va chạm cho dù là nhẹ nhất khi chạy Off-road.

Khối động cơ chế tạo bằng hợp kim nhôm trọng lượng nhẹ, nhờ đó tổng trọng lượng của xe giảm 9kg giúp cho khả năng phân bổ trọng lượng trước và sau tốt hơn. Khi trọng tâm được hạ thấp, nó cũng sẽ nâng cao hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu.

Biển số sau và đèn sương mù sau của Mitsubishi Pajero 2009 đều tập trung tại chính giữa của bộ phận đuôi xe, lốp dự phòng kiểu treo tiếp tục kế thừa phong cách thiết kế nhất quán đã có từ trước đó nhưng độ cao của vị trí treo bị hạ xuống 50mm, ưu điểm của cách sắp xếp này là từng bước cải thiện trọng tâm của toàn xe và tầm quan sát phía sau của người điều khiển.

Không gian 7 chỗ rộng rãi

Thiết kế nội thất của Mitsubishi Pajero 2009 cũng thời trang hơn so với phiên bản cũ, song song với việc tái hiện lại hình ảnh độc đáo của bảng trung tâm hình bát giác, Mitsubishi còn sử dụng hai sắc thái màu sắc: trên đen, dưới nhạt giúp người xem nhìn vào có thêm nhiều khuynh hướng cảm xúc. Những đường trang trí kết hợp hài hoà giữa vân gỗ và hợp kim cùng các chi tiết mạ crome càng thêm phần thời trang và hiện đại.

Trên Mitsubishi Pajero 2009, nó đã lược bỏ tổ hợp đồng hồ dành cho chức năng Off-road trên bảng điều khiển trung tâm như đo độ cao, độ nghiêng, la bàn…mà thay vào đó là một màn hình LCD đa chức năng và hệ thống GPS dẫn đường đi kèm. Thiết kế vô-lăng 4 chấu bọc da tích hợp nút điều chỉnh và bảng đồng hồ dạng ống viền crome cũng cho thấy rõ cảm giác thời trang không kém.

Trang bị điều hoà trong xe được nhân cách hoá. Ngoài hai hàng ghế ngồi phía trước đều có lỗ thông gió thì hàng ghế thứ 3 cũng được đặc biệt chăm sóc bằng cách bố trí các nguồn gió ngay phía dưới chỗ để chân. 

Giống như thế hệ trước đó, Mitsubishi vẫn đưa ra hai mẫu Pajero 5 chỗ và 7 chỗ để khách hàng lựa chọn. Thử nghiệm với mẫu Mitsubishi Pajero 7 chỗ trục cơ sở dài, không gian của chiếc xe hiển nhiên là rất rộng rãi, ghế ngồi phù hợp với mọi yêu cầu dáng vóc của hành khách.

Cho dù sử dụng đến hàng ghế thứ ba thì việc tiếp nhận thêm hai người trưởng thành cũng không có cảm giác chật trội. Nhưng đệm ngồi của ghế có cảm giác hơi thấp do tấm sàn của khoang hành lý nâng cao, vì vậy phần đầu gối của hành khách ngồi hàng ghế thứ 3 phải gập vào tương đối lớn, ngồi trong một thời gian dài có thể sẽ rất mệt mỏi. 

Động cơ V6 3.8L có sức mạnh dồi dào

Mitsubishi Pajero 2009 thử nghiệm lần này sử dụng động cơ xăng có dung tích lớn nhất 3.8L V6 sử dụng mã hiệu 6G75 của thế hệ trước, sau khi động cơ có thêm công nghệ điều chỉnh van nạp biên thiên MIVEC, hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu đã được cải thiện một cách rõ ràng.

Công suất 247 mã lực (tăng 23,5%), mô-men xoắn cực đại 329Nm (tăng 7,6%) so với phiên bản cũ. Đối với một mẫu SUV mà nói, trọng lượng toàn bộ xe nặng 2.245kg sẽ có lợi cho việc nâng cao tính năng việt dã.  Hộp số bán tự động 5 cấp INVECS-II5 mặc dù vẫn sử dụng tcủa mẫu xe thế hệ trước, nhưng sự xung đột khi chuyển số trong quá trình vận hành thực tế rất nhỏ.

Âm thanh khởi động động cơ V6 tạo ra tương đối yên tĩnh. Đặc tính của Mitsubishi Pajero 2009 là có thể tạo ra lực mô-men xoắn dồi dào ở tốc độ thấp, vì vậy chiếc xe luôn cho thấy sự nổi trội khi vận hành trong điều kiện đường đô thị. Sử dụng ở chế độ số S, nhấn sau chân ga, kim đồng hồ đo tốc độ vọt lên cũng rất nhanh.

Quá trình từ 60km/h lên tới 140km/h, động cơ của Mitsubishi Pajero 2009 giúp cho việc tăng tốc của chiếc xe hết sức nhanh chóng và mãnh liệt. Âm thanh động cơ khi tăng tốc vẫn duy trì ở mức nhỏ, độ tinh xảo của quá trình vận hành máy móc là khá tốt.

Tuy Mitsubishi Pajero 2009 được trang bị bộ lốp tính năng cao và kích thước lớn 265/65R17, nhưng sức mạnh phát ra quá mãnh liệt khiến lốp sau nhiều lần trượt bánh và lệch khỏi quỹ đạo khi thử nghiệm giới hạn vào cua của Pajero. Còn với những khách hàng yêu cầu đến tính năng Off-Road, họ nhất định phải thay thế cho chiếc Pajero bằng một bộ lốp chuyên dụng hơn.

Tính năng Off-road biểu hiện xuất sắc

Khung gầm của Mitsubishi Pajero 2009 đã xoá bỏ thiết kế sát-xi hình thang truyền thống. Việc bố trí đó có thể làm giảm nhẹ trọng lượng và hạ thấp trọng tâm của thân xe, không chỉ nâng cao tính ổn định của các thao tác điều khiển mà còn có thể giải quyết hiệu quả vấn đề chấn động rõ ràng từ mặt đường do kết cấu sát-xi hình thang truyền thống tạo nên.

Nói tới biểu hiện tính năng Off-road, Mitsubishi Pajero 2009 được cung cấp một hệ thống treo vô cùng khoẻ mạnh và bộ lốp siêu rộng 265mm, tạo cho chiếc xe một cảm giác điều khiển riêng biệt. Đối với mặt đường nhấp nhô thì những ai muốn theo đuổi tính năng điều khiển chắc chắn sẽ thoả nguyện khi lái chiếc xe này bởi Mitsubishi Pajero 2009 có khả năng hiểu rõ mục tiêu đại bộ phận người tiêu dùng.

Đặc biệt khi Mitsubishi Pajero 2009 chạy trên đường đá rất gập ghềnh, việc điều khiển các thao tác vẫn luôn ổn định nhờ sự kế thừa những nổi bật về tính năng Off-road của khung gầm truyền thống. Đặc tính vận hành của Mitsubishi Pajero 2009 ngoài chút nhược điểm về chuyển hướng vào cua, thì hệ thống phanh đĩa cho bánh trước và sau đều khá nhanh nhạy. Xét trên tổng thể, điều khiển chiếc Mitsubishi Pajero 2009 trải nghiệm mọi tính năng Off-road thực sự là đã vô cùng.

Tính năng dẫn động 4 bánh dũng mãnh

Hệ thống dẫn động 4 bánh của Mitsubishi Pajero 2009 sử dụng kiểu dẫn động SS4-II, cho dù tốc độ đang chạy ở 100km/h, chỉ việc điều chỉnh cần số phụ là bạn có thể tự do chuyển sang các vị trí số 2H, 4H, 4HLC.

Còn nếu muốn chuyển đổi sang vị trí số 4LLC để chạy Off-road ở tốc độ thấp thì bạn nhất định phải dừng xe, chuyển cần số chính về số N, sau đó mới có thể hoàn toàn chuyển sang số 4LLC. Tuy vậy, ở số 4LLC, tốc độ tối đa không thể vượt quá 70km/h. Và để bảo vệ hộp số, cho dù bạn có chạy quá 70km/h thì bản thân Mitsubishi Pajero 2009 cũng sẽ tự động kích hoạt trang bị giới hạn tốc độ.

Ở kiểu 4H, lực kéo phân bổ cho cầu trước và sau theo tỉ lệ 33/67. Kiểu 4HLC và 4LLC đều khoá chết bộ vi sai trung tâm và lực kéo phân bổ đều nhau cho cả cầu trước và sau, thích hợp dùng cho đường tuyết, sa mạc và bùn lầy.

Thử nghiệm trên đoạn đường đầy các hố to nhỏ, đá và cát sâu tới 20cm, Mitsubishi Pajero 2009 sử dụng cầu sau kiểu 2H, chiếc xe dễ dàng cảm nhận được sự khó khăn đang hiện trước mặt. Tăng mạnh ga, bánh xe nhiều lúc còn chuyển động tại chỗ, cát đá văng tứ tung.

Chuyển sang kiểu 4H, lúc này 4 bánh đều được dẫn động và ngay lập tức lấy lại khả năng bám đường của lốp. Chiếc xe hấp thu các phản ứng giao động mạnh hết sức tuyệt vời. Mặc dù vậy, biên đo lắc lư là rất lớn, song cảm giác không thoải mái của hành khách cũng được giảm xuống tới mức thấp nhất.

Với những đoạn dốc 30 độ, nhờ có mô-men xoắn mạnh mẽ của động cơ mà Mitsubishi Pajero 2009 có thể nhẹ nhàng leo lên tới định mà không gặp bất cứ vấn đề nào. Thậm chí, gặp phải đoạn xuống dốc có góc độ lớn hơn, trong quá trình tiến lên từ từ, Mitsubishi Pajero 2009 cũng không xuất hiện tình trạng chạm gầm hay lún sâu vào cát đá mà nó vẫn dễ dàng vượt qua được các cửa ải khó khăn.

Kết luận

Động cơ V6 không gào thét khi xe tăng tốc nhưng kim đo tốc độ tăng nhanh chóng đem lại cho người điều khiển sự hưng phấn tột độ. Bất luận là chạy trên đường cao tốc hay đường Off-road, khoang xe Mitsubishi Pajero 2009 luôn luôn mang lại sự tĩnh lặng, hay nói một cách khác là hệ thống cách âm của chiếc xe này đã được cải thiện một cách rõ rệt.

  Bảng thông số kỹ thuật