Được biết khi thử thì trên tàu chỉ có 29 kỹ sư và người ta chỉ chạy để thể hiện tốc độ tối đa cũng như độ ổn định của tàu. Dự kiến khi đi vào thương mại hóa chính thức vào năm 2027 thì tốc độ tối đa mà hành khách có thể trải nghiệm là 505km/h.

Tàu đệm từ bay cách đường ray khoảng 10cm, do đó chỉ chịu lực ma sát với không khí. Vì vậy tàu đệm từ có khả năng di chuyển cực nhanh, tiêu tốn ít năng lượng và ít gây tiếng ồn. JR Central lên kế hoạch mở dịch vụ tàu đệm từ nối liền thủ đô Tokyo với thành phố Nagoya từ năm 2007.

Với khoảng cách giữa hai địa điểm là 286 km, một chuyến tàu đệm từ kết nối hai thành phố chỉ tốn vỏn vẹn 40 phút, chưa bằng một nửa thời gian tàu điện cao tốc Shinkansen đang chạy hiện nay.

Dự kiến đến năm 2045, tàu đệm từ sẽ kết nối Tokyo và Osaka với khoảng thời gian chỉ 1 giờ và 7 phút, bằng một nửa so với hiện nay. Tuy nhiên chi phí xây dựng hệ thống tàu đệm từ rất tốn kém, ước tính khoảng 100 tỷ USD cho tuyến đường đến Nagoya.

Nhật cũng đang xúc tiến quảng bá công nghệ tàu điện cao tốc Shinkansen và tàu đệm từ ra nước ngoài.

Theo kế hoạch, Thủ tướng NHật Shinzo Abe sẽ đến thăm Mỹ cuối tuần này. Tại đây ông sẽ quảng bá công nghệ tàu của Nhật cho tuyến đường từ New York đến Washington D.C.