Năm ngoái, sân bay quốc tế Ninoy Aquino (Sân bay quốc tế Manila) được bình chọn là sân bay tệ nhất thế giới trong nhiều cuộc khảo sát trực tuyến, trong đó có sleepinginairports.net. Hành khách thường xuyên phàn nàn về tình trạng xuống cấp của cơ sở vật chất, thời gian chờ đợi lâu và thái độ bất lịch sự của nhân viên tại đây.
Ninoy Aquino hiện phải gồng mình phục vụ 32 triệu lượt khách mỗi năm, trong khi sức chứa chỉ có 6 triệu người. Một loạt gói thầu nâng cấp sân bay đã được trình lên Chính phủ Philippines. Trong đó, mới nhất là dự án của San Miguel.
Công ty này đã gây sửng sốt khi tuyên bố chi 10 tỷ USD để xây dựng một sân bay mới trong tháng 5. Công trình này sẽ được hoàn thành và đi vào hoạt động trong 5 năm nữa.
"Dự án của chúng tôi có chi phí thấp hơn rất nhiều so với những đề án khác do dùng nguồn vốn tư nhân. Chúng tôi có thể tự khôi phục lại sân bay này mà không cần một xu nào từ Chính phủ. Đây sẽ là nam châm thu hút đầu tư nước ngoài vào du lịch và sản xuất. Tôi tin rằng việc này có lợi cho đất nước", Roman Ang - Chủ tịch kiêm CEO San Miguel khẳng định trên CNBC.
Ông cho biết công ty sẽ thu hồi lại số vốn 10 tỷ USD từ phí phục vụ hành khách (terminal fee), phí cất cánh - hạ cánh với các hãng hàng không và từ trung tâm mua sắm, khách sạn.
Michael Daniel - CEO hãng tư vấn Aviation Insight nhận xét kế hoạch của San Miguel là hấp dẫn nhất. "Có vẻ như họ nhìn nhận tốt hơn về những thách thức lần này, không chỉ giải quyết vấn đề sức chứa mà còn là lợi ích kinh tế cho cả quốc gia", ông cho biết.
Daniel cũng cho rằng sân bay Manila thực sự cần phải cải tổ lại hoạt động. "Sức chứa tăng lên cũng sẽ tạo thêm áp lực về tiêu chuẩn an toàn trong kiểm soát không lưu", ông nói.
Những nhà phân tích khác cũng nhận định chất lượng tệ hại của sân bay này đang kìm hãm tiềm năng phát triển kinh tế của Philipines. "Nhìn từ góc độ khu vực, chúng tôi cho rằng Manila đang gặp phải bất lợi lớn, do sự trì trệ trong việc nâng cấp sân bay. Hong Kong (Trung Quốc) và Singapore đều có sân bay đạt chuẩn quốc tế, trong khi Malaysia và Thái Lan liên tục đầu tư mạnh vào các cửa ngõ giao lưu", Michael Beer - Phó chủ tịch mảng Giao thông Vận tải và Cơ sở hạ tầng châu Á - Thái Bình Dương tại Citi Equity Research cho biết.
"Sức chứa cần phải được mở rộng đáng kể nếu Philippines muốn hoàn thành mục tiêu tăng trưởng du lịch, nhất là trong thời điểm Melco Crown đang xây dựng sòng bài mới, và các công ty khác cũng tổ chức nhiều sự kiện có tác dụng kích cầu", ông nói.
San Miguel hiện sở hữu 49% cổ phần của Philippines Airlines. Vì vậy, nâng cấp sân bay cũng sẽ có lợi cho hãng hàng không này. Công ty dự định sẽ tài trợ việc xây dựng lại sân bay để đổi lấy hợp đồng điều hành trong 35 năm, ước tính thu về khoản lời 7-8%, Wall Street Journal cho biết.
Tổng thống Philippines - Benigno Aquino III và các quan chức cấp cao sẽ đưa ra lựa chọn cuối cùng. Cuộc đấu thầu công khai sẽ được tổ chức trong năm 2016. Theo dự đoán, lưu lượng khách của sân bay quốc tế Ninoy Aquino sẽ đạt 101 triệu năm 2040.
