Tận thu với cả con đường chưa kịp hoàn thành ,nhưng đã hoàn thành trạm thu phí.
Cao tốc Nội Bài - Lào Cai mới chỉ hoành thành 1/10 tổng chiều dài nhưng đơn vị đầu tư cho biết sẽ thu phí đoạn Nội Bài - Tam Dương (Vĩnh Phúc) ngay sau khi đưa 26km cao tốc này vào kha thác với mức thu phí là 1.500 đồng/km.
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết, theo thiết kế, tuyến đường có 4 làn xe với vận tốc cho phép là 100km/giờ. Trong thời gian tới, VEC sẽ tiến hành thông xe đoạn tuyến thứ hai Yên Bái – Lào Cai.
Trước đó, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đã đồng ý về nguyên tắc việc tổ chức thông xe khai thác trước và thu phí 2 đoạn tuyến thuộc dự án đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai theo đề nghị của Bộ GTVT.
Lý giải nghịch lý "đường chưa xong dân đã phải đóng phí", Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường nói rằng việc tăng này để bắt kịp trượt giá và phù hợp với mức thu nhập của người dân."Tỷ giá thế giới với tỷ giá Việt Nam đều tăng và thống nhất, chúng ta cũng có thể thấy mệnh giá tờ 10.000 đồng năm 2002, đến bây giờ vẫn là 10.000 đồng, tại sao lại nói thu nhập của người dân không tăng".
Tình trạng này cũng diễn ra với Dự án BOT nâng cấp Quốc lộ 10 do Cty Tasco (trụ sở tại Hà Nội) làm nhà đầu tư.Dự án từ cầu La Uyên đến cầu Tân Đệ cửa ngõ tỉnh Thái Bình bị chậm tiến độ 1 năm. Dù chỉ nghiệm thu và bàn giao đưa vào khai thác sử dụng được 4,1/5,5 km chiều dài toàn dự án, nhà đầu tư đã tiến hành thu phí.
Trước đó, theo phản ánh, ngày 20/5/2013, công trình mở rộng tuyến tránh Quốc lộ 1A đoạn qua TP Phan Rang-Tháp Chàm (Ninh Thuận) bắt đầu thu phí đường bộ tại trạm thu phí Cam Thịnh (Khánh Hòa). Đây là con đường xây theo hình thức BOT do đại diện cho Liên doanh Công ty Cổ phần Đầu tư 577 (Cienco 5) và Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM làm chủ đầu tư, Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Xây dựng Ninh Thuận đứng ra thu phí. Dù đã bắt đầu thu phí nhưng hai bên làn đường dành cho ô tô mặt đường bị lún trầm trọng.
Có nhiều nơi mặt đường lún cả gang tay, tạo những hố, rãnh lởm chởm rất dễ bị lạc tay lái. Tại đoạn đường từ Km 1551+200 đến 1555, nút giao thông ngã ba Tân Hội, mặt đường lún sâu tạo rãnh khiến ô tô thường xuyên loạng choạng.Tại nút giao thông vòng xoay khu vực ngã năm Phủ Hà, đường dẫn vào vòng xoay bị lún. Ngay tại vòng xoay này, mặt đường bên gồ ghề, nhiều đoạn chưa hoàn thành.
Mặt đường bị “thắt cổ chai” do một số hộ dân chưa chịu giao mặt bằng để thi công nên rất dễ gây tai nạn cho các xe chạy đến đoạn này.Chưa hết, hai bên đường dẫn vào mố hai cầu Thành Hải và Sông Quao đều xuống cấp trầm trọng. Tại điểm cuối ngã ba Long Bình của tuyến tránh hiện hữu, một đoạn đường hơn 300 m chưa thi công xong.
Theo quy định của Bộ Tài chính, chủ đầu tư muốn thu phí đường bộ khi công trình phải hoàn thành việc xây dựng, sửa chữa, nâng cấp theo dự án đã được cấp có thẩm quyền (Bộ GTVT) phê duyệt và phải bảo đảm chất lượng công trình giao thông, an toàn giao thông cho tất cả các loại phương tiện tham gia giao thông trước khi tổ chức thu phí đường bộ. Vì thế, các tài xế phản ánh công trình chưa hoàn thành, chưa đảm bảo an toàn giao thông mà buộc họ phải bỏ tiền ra mua dịch vụ không an toàn là quá vô lý.
Đường hỏng thu phí
Đây là thực trạng nhức nhối, gây cản trở giao thông, bức xúc dư luận đã tồn tại gần 1 năm nay nhưng Trạm thu phí Hoàng Mai vẫn phớt lờ sửa chữa...Trạm thu phí Hoàng Mai (TX Hoàng Mai, Nghệ An) do Công ty cổ phần An Sinh quản lý, thu phí giao thông QL1. Theo quy định, đơn vị này phải có trách nhiệm sửa chữa, đảm bảo êm thuận đoạn đường thuộc khu vực trạm (từ Km 393+270 đến Km 393+530).
Tuy nhiên, gần 1 năm nay, đoạn đường này hư hỏng trầm trọng, phương tiện lưu thông cực kỳ khó khăn, dư luận bức xúc. Khu QLĐB IV đã nhiều lần có văn bản yêu cầu sửa chữa để bảo đảm ATGT nhưng Công ty Cổ phần An Sinh vẫn phớt lờ.Suốt chiều dài 260m mặt đường, nhiều vị trí hình thành ổ gà có đường kính rộng trên 50 cm và sâu hơn 10 cm.Các phương tiện lưu thông, nhất là xe tải, xe khách lớn phải khiếp sợ khi qua đây. Đường xấu, công tác bán vé thủ công, mỗi phương tiện phải mất ít nhất 4 phút để đi qua 30m tra.Bất cứ loại phương tiện nào lưu thông qua đây cũng phải lắc đầu ngao ngán.
Trong khi đó công tác thu phí và bán vé tại trạm vẫn được tiến hành bình thường. 100% xe qua trạm phải mua vé.Sau đó, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản 4425/TCĐBVN-KCHT yêu cầu Công ty CP An Sinh, đơn vị thu phí phải có trách nhiệm khẩn trương sửa chữa hư hỏng công trình, sơn bổ sung và kẻ vẽ đường, bảo đảm hệ thống báo hiệu đường bộ an toàn giao thông tại Trạm thu phí Hoàng Mai (Nghệ An).
Nếu trước ngày 15/10/2013, công ty không thực hiện nghiêm túc chỉ đạo này, Tổng cục sẽ báo cáo Bộ GTVT, buộc dừng thu phí qua trạm cho đến khi nào khắc phục xong mới được tiếp tục thu phí.Được đánh giá là một trong những tuyến cao tốc đồng bộ, hiện đại nhất Việt Nam, nhưng sau 5 tháng thông xe, nhiều đoạn của tuyến đường Cầu Giẽ - Ninh Bình bắt đầu phát bệnh: trồi lún và ổ gà...
Hiện cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình đoạn qua một số xã như Hoàng Nê, Hồng Nhị, Yên Hồng (Ý Yên, Nam Định) tình trạng này đang xảy ra nặng nhất.Một số vị trí gần cột mốc Km 257, ổ gà tại đây có đường kính gần 1m sâu hơn 10cm, nước lênh láng. Để không sa vào ổ gà ô tô phải vất vả lạng lách.
Để đảm bảo an toàn giao thông đơn vị quản lý tuyến đường hiện buộc phải làm nhiều gờ giảm tốc độ và cắm hàng loạt biển báo hạn chế tốc độ phương tiện từ 100km/h xuống 40km/h tại một số vị trí.Đường xấu và tốc độ không đạt như phương án phân luồng, nhưng các lái xe đang rất bức xúc vì thu phí cao. Cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình thông xe toàn tuyến ngày 30/6/2012, tuyến có tổng chiều dài 50 km, 6 làn xe; tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, tốc độ thiết kế 100 - 120km/h.
Tổng vốn đầu tư 8.974 tỷ đồng theo hình thức BOT (đầu tư - khai thác - chuyển giao). Mức phí được Tổng Cty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam - VEC (chủ đầu tư) thu trên đầu phương tiện: 70.000 đồng/lượt; xe tải - container 100 đến 280.000 đồng/lượt.
Một số lái xe đã yêu cầu đơn vị chủ quản cần phải xem xét lại giá vé (từ 100 nghìn đến 280 nghìn đồng/lượt) mà hệ thống trạm thu phí ở đây đang áp dụng.Ngoài ra còn nhiều con đường huyết mạch, hiện đại, đầu tư hàng trăm tỉ đồng nhưng vừa đưa vào sử dụng đã bong tróc, hỏng hóc gây bức xúc trong dư luận.
| Phí chồng phí
Ngày 8/1, ông Nguyễn Đức Thắng, quyền Tổng Cục trưởng Tổng cục Đường bộ, Bộ GTVT cho biết, năm 2014 cần khoảng 13.000 tỷ đồng cho bảo trì đường bộ. Theo ông Thắng, Quỹ Bảo trì Đường bộ mới chỉ đáp ứng được 40% (4.100/11.000 tỷ đồng) nhu cầu để sửa chữa, bảo dưỡng thường xuyên hệ thống hạ tầng giao thông. Thực tế, hiện một chiếc xe đã cõng quá nhiều loại thuế, phí, lệ phí nhưng hệ thống giao thông công cộng còn quá kém, có tăng phí cũng không đạt mục đích mà chỉ tăng gánh nặng cho người dân. Theo tính toán của một chuyên gia, nếu dự thảo này được thông qua, đối với ô tô, tổng hợp các loại phí có thể lên đến ít nhất 70 triệu đồng/năm. Đối với người sở hữu xe máy là 31 triệu đồng/năm. Cụ thể: Để nhập một ô tô cá nhân, chủ xe phải chịu thuế: nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng (VAT). Tùy theo khu vực xuất khẩu của chiếc xe mà mức thuế nhập khẩu là 5% (khối ASEAN) hoặc 72%-82% với xe nhập từ các khu vực khác. Thuế tiêu thụ đặc biệt thì phụ thuộc vào giá trị chiếc xe, thường ở mức 45%-65%. Kế đến là thuế VAT là 10%. Nếu xe nhập linh kiện về lắp ráp, cũng phải chịu mức thuế trung bình 30%. Sau các loại thuế trên, chủ xe còn phải chịu các loại phí, lệ phí: kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường (đăng kiểm), đăng ký, xin cấp biển số… và tương ứng với mỗi việc ấy thì phải đóng một loại phí, lệ phí khác nhau. Bắt đầu từ 1/1/2012, chủ phương tiện lưu hành tại hai thành phố Hà Nội và TP.HCM còn phải đóng lệ phí trước bạ và lệ phí cấp giấy đăng ký và biển số cho ô tô hơn nhiều lần các địa phương khác. Cụ thể, mức lệ phí trước bạ đối với ô tô đăng ký lần đầu (gồm cả ô tô từ tỉnh khác chuyển về) là 15% (mức cũ là 10%) và phí cấp giấy đăng ký, biển số của ô tô con tăng đến 10 lần, từ 2 triệu vọt lên 20 triệu đồng cho lần đăng ký đầu. Ngoài ra chủ xe còn phải đóng thuế bảo vệ môi trường 1.000 đồng/lít xăng dầu. Và với dự thảo này, ô tô và xe máy sẽ phải đóng thêm hai loại phí nữa là “phí lưu hành nội đô” và “phí trông giữ xe”. Đó là còn chưa kể, khi lưu thông qua các trạm thu phí, chủ xe còn phải chịu mức phí từ 10.000-80.000 đồng/lượt, tùy theo loại xe cho mỗi trạm (theo Thông tư 90/2004 của Bộ Tài chính). Trên các tuyến đường cao tốc cũng tổ chức thu phí và dự tính sẽ thu theo kilômét xe chạy, như tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương, Bộ Tài chính trình thu 1.000-1.500 đồng/km, tùy theo loại xe… |
